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展览铁路，是清朝北京1865年由英国人修建的一条铁路，也是中国境内的第一条铁路。
清朝同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外购置土地，建起一条里许（约0.5公里）的展览性小铁路，位于今和平门和宣武门之间。杜兰德在北京修建的这条铁路，并非真正意义上的商用铁路， 而主要是当作展品，用来为推广铁路做广告。但很快，步军统领衙门以“见者诧骇，谣诼纷起”为由，勒令拆除了该铁路。李狱瑞《春冰室野乘》记载“同治四年七月，英人杜兰德以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门（注：应为宣武门之讹）外平地，以小汽车驰其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。”李鸿章《海军函稿》卷三称，“前此铁路一里，轰动都人。”
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清军、太平军对峙于天京城外三年，主因在太平军「虽号称五十万」却多是农民、非专职军人；清军仅约十万，却都是「绿营」、「八旗」等武艺精通、装备精良的正规军。由于都无战胜对方把握，此三年双方都在试探彼此实力，不愿先轻启战衅。
此三年内太平军不停派兵「西征」，即是透过「以战练兵」，练出「翼王」石达开此精锐勇猛太平军部队；江南大营清军失察，遂铸首错。
石达开率军离开「西征」战场，携数千艘「广东飞船」(类似端午节龙舟，每艘可搭乘太平军战士10人左右)，循长江支流迅速抵达江南大营「南营」，一上岸就以迅猛的速度进攻，逢清军即砍伐，「南营」清军立即感受此批太平军非同小可，难以抵挡。
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