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里夫阿留申航空8号班机事故为1983年发生于阿拉斯加州海域附近的事故。这班次是由洛克希德公司所开发的L188型客机，是每周固定于阿拉斯加冷湾机场起飞，前往西雅图的定期班机。在飞行至一半时，该机第四引擎的螺旋桨突然脱落，打中机腹导致客舱破损引发爆炸性减压，手动控制及油门系统均失效，只剩自动驾驶还有作用，机师利用自动驾驶控制飞机返航，由于油门控制失效，剩下3具引擎处于油门全开状态，于是机长关闭2号引擎，让速度下降，尝试第一次降落，但速度能仍过快，机长决定重飞，此时手动控制恢复一些效能。第二次降落时，机长关闭剩下2具引擎，最后成功将飞机迫降于泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场，全机生还。
该机共乘载15人，包含5名机组员以及10名乘客，大部分均为美国人。
* 飞航机械师：格拉德·慕斯·洛林（45岁）
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代言枢机（Cardinal protector）也翻译作保护枢机，为现已废除的一种天主教职务。由一位枢机代表一个修会、神学院或是天主教国家驻于罗马教廷。用来在各种场合以辩论或演说等方式位所代表的机关谋求福利及在宗教会议中代表发言。当所代表的修会遭受不当的指责或是财务遭受侵犯，代言枢机也担起向罗马教廷申诉的职责。
保护人（patron）制度是罗马帝国的一种从属关系，一名担任保护人的贵族通常会拥有多数个称为client的被保护人（同时包括client拥有的领地）。而后来的罗马教廷或因特殊情形而援用了此体系，虽然代言枢机不一定会比其代表的个体（如天主教国家的君王）拥有较高的地位。此一关系通常是由教宗任命或是由于被保护的机关请求被任命的枢机的代表。
最早有记录的代言枢机为胡高林（Ugolino）枢机，也就是后来的教宗国瑞九世（Gregory Ⅸ）。他和方济会的创办者圣方济有良好的交谊。因此在方济会成立时期就时常以他的影响力保护方济会，也因此他被英诺森三世任命为方济会的代言枢机。
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