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1949年4月，西北军政长官公署以甘肃省地方保安队和徽县、天水、甘谷、临洮的新兵合编组建第一二〇军：
* 第173师，师长李焕南，副师长陈定行
在兰州一边组训一边警备。1949年6月东调天水接替参加扶郿战役的第一百十九军防务。1949年7月底，中国人民解放军先头部队陇东追击战，该军撤兰州。1949年8月兰州战役中，该军担任黄河北岸泥湾、金沟口、北海、靖远一线的河防。兰州战役结束后，该军撤退至酒泉。1949年9月24日于酒泉参加河西走廊通电起义。
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亚历山大·奥斯特伦德(Jan Alexander Östlund，1978年11月2日 - )，瑞典足球运动员，司职后卫。
奥斯特伦德是在家乡小型球会打起，早年生涯都是在频密转会中渡过，但仅限国内联赛球会。至2004年他转到荷兰加盟当地顶级球会飞燕诺。2006年夏季他再转到英国，加盟英冠球会南安普顿。
奥斯特伦德曾入选瑞典国家队21次，但没有出席2006年世界杯，对上一次出席国际大赛，乃2004年欧洲国家杯的事。
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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。
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