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更新于 2026-10-20

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本站为简易车站,不设站舍,月台建筑于海滩近岸部份,旁边为救生员当值塔。月台相对短小,有效长度只为2辆。由于月台位处沙滩内,没有道路连接,一般车辆根本无法进入车站范围,而进出车站亦只能徒步经过沙滩,才能返回一般行车路。

列车靠站时,下行往牟岐站方向为左边车门下车,上行往阿南站方向则以右边车门下车。

* 1973年10月1日:以临时站开业。

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* 1923年4月1日:标津村、伊茶仁村、野付郡茶志骨村、目梨郡忠类村、薰别村、崎无意村合并为标津村,成为北海道二级村。(1村)

* 1946年7月1日:中标津村从标津村分割独立设置。(2村)

* 1950年1月1日:中标津改制为中标津町。(1町1村)

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* 13 辆原属维吉尼亚区域铁路(VRE)

* 4辆使用中,8辆封存以备车辆不足时使用。

川崎重工制的客车主要使用于宾州线,不过有时候也会使用川崎重工制的控制车于另外两条路线(大多数时候是列车编组仅有3-4辆客车时)。普尔曼制的客车主要运行于布朗斯威克线上,往布朗斯威克或马汀斯堡的列车,因为它们仅能使用于低月台。如同北美许多通勤铁路,所有的列车编组中都有一部控制车,司机员可由此驾驶列车。控制车一般位于列车之朝向华盛顿一端,而机车则位于远离华盛顿之端(乃为因应海拔高度变化之故)。在2000年代早期,有时还使用一部编号为7100的无动力EMD制F7型柴电机车做为控制车;该车除作为无动力控制车以外,还装上发电机以供应列车电源

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