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吉里贾·普拉萨德·柯伊拉腊（之后的尼泊尔总理）为了劫掠飞机上Nepal Rastra Bank所持的资金策划了此次事件。其目的是为了进行武装革命而筹集资金，用以恢复本国多党政体；在这以前国家实行的是由国王统治的无党体潘恰雅特制度。
飞机是一架德哈维兰加拿大 DHC-6 双水獭，注册编号9N-ABB，于1971年开始隶属尼泊尔皇家航空。
吉里贾·普拉萨德·柯伊拉腊是策划此次劫机事件的主谋—他想在尼泊尔发起民主武装革命，但缺少足够的资金。先前，他与刚刑满释放的民主武装战士杜加尔·苏贝迪（Durga Subedi）会面。杜加尔·苏贝迪曾在狱中读过有关日本航空351号班机劫机事件的书，从而萌生了通过类似的手段劫机的想法。随后吉里贾·普拉萨德·柯伊拉腊与杜加尔·苏贝迪从Nepal Rastra Bank的员工玛丹·阿里亚（Madan Aryal）那里得知银行将会通过某架飞机运输印度货币。纳根德拉·邓格尔（Nagendra Dhungel）和巴桑塔·巴塔莱（Basanta Bhattarai）亦在之后加入了团队并与杜加尔·苏贝迪一同劫持了飞机。
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该系统于1980年代由GEC-阿尔斯通、马特拉（现时西门子交通集团）以及CSEE（现时日立轨道STS）在法国共同研发。该系统于1989年首先用于巴黎市郊铁路的法兰西岛大区快铁A线。
* 香港港铁市区线及机场铁路，全部配有ATO
* 墨西哥城墨西哥城地铁8号线、A线及B线
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