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* 1936年8月1日 - 岩手轻便铁道国有化，成为国铁釜石线车站。
* 1943年9月20日 - 轨距改为1,067mm。
* 1944年10月11日 - 随着釜石东线开业，线路名改为釜石西线。
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这小径仅能以步行通过，车辆无法通行；沿途经过数处世上最困难崎岖地形，包括标高2,250公尺的贝拉米峰、昼间湿热、夜间冷风、季节性暴雨与疟疾等传染性热带疾病肆虐。补给非常困难，也严格限制了参战部队的数量及作战方式。
作为太平洋战争整体战略的一部分，日军试图攻占莫尔兹比港，防止盟军利用澳洲作反攻的根据地。日军也可利用该港攻击澳洲北部及东部大部分地方，包括人口最密集的墨尔本至布里斯班海岸地带。日军更可控制来往太平洋和印度洋的主要航线并且有效地阻止美国以海路向澳洲增援。日军曾考虑于1942年初入侵澳洲，但在2月取消计划。1942年5月的珊瑚海海战阻碍了日军以登陆战夺取莫尔兹比港的第一次尝试。一个月后，日军在中途岛战役损失多艘航空母舰，进一步削弱日军在南太平洋发动大型登陆战的可能性。日军于是改由陆上进攻莫尔兹比港。
盟国西南太平洋战区盟军统帅道格拉斯·麦克阿瑟上将决定在新几内亚集结兵力，以便进攻日军重要基地拉包尔。他知道在布纳登陆的日军可能威胁科科达以至莫尔兹比港后，就询问他手下的盟军陆上部队司令Thomas Blamey上将如何应对。布莱米命令新几内亚军司令Basil Morris少将防守该区，并预备抵抗日军的推进。166 莫理斯便组建了 Maroubra Force 来防卫科科达；他又命令有100人的澳大利亚第39营 B连沿小径前往科科达村。B 连任务是在抵达科科达村后立即控制科科达的飞机跑道，以备盟军在巴布亚北岸集结。该单位在6月26日被下令撤离，但直至7月7日才真正撒走。166
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