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接口隔离原则(interface-segregation principles, 缩写:ISP)指明客户(client)不应被迫使用对其而言无用的方法或功能。接口隔离原则(ISP)拆分非常庞大臃肿的接口成为更小的和更具体的接口,这样客户将会只需要知道他们感兴趣的方法。这种缩小的接口也被称为角色接口(role interfaces)。接口隔离原则(ISP)的目的是系统解开耦合,从而容易重构,更改和重新部署。接口隔离原则是在SOLID中五个面向对象设计(OOD)的原则之一,类似于在GRASP中的高内聚性。
在面向对象设计中,接口(interface)提供了便于代码在概念上解释的抽象层,并建立了避免依赖的一个屏障。
* SOLID (面向对象设计) - 在SOLID中的 I 是指“接口隔离原则”
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1932年,由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求,梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上,研制了SD型电力动车组(СД)。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置,改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外,列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。
1932年至1941年间,梅季希机器制造厂共生产了232组(696辆)SD型电力动车组。从1935年起,列车开始采用加强的ДПИ-150型牵引电动机,小时功率和持续功率分别提高至180千瓦和165千瓦,列车的小时轮周功率和持续轮周功率分别提高至660千瓦和490千瓦。除此之外,在生产过程中列车亦作出了其他改进,包括安装SA-3型自动车钩、采用更平滑的有级调速控制器等。
1945年,由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电,因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组,以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底,迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上,安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机,新的双电压列车被称为SM型电力动车组(СМ)。当受流电压为1500伏时,四台牵引电动机全部采用并联连接,而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月,首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验,随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后,部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
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梁万锺L,字天锡,别号清泉,四川成都府温江县人,明朝政治人物。
天顺六年(1462年)由国子生中式壬午科四川乡试第五名举人,成化五年(1469年)登己丑科进士。授浙江仁和知县,擢河南许州知州,父忧去职。服阕,授陕西同州知州。满六载,母丧去职。终丧,任杭州府知府,治杭九年,升迁两浙盐运使。正德初致仕。嘉靖五年十月二十四日卒,寿八十有九。
本黄姓,黄州府之麻城人,始祖兴礼,明初避乱入蜀,入赘于梁氏,因冒梁姓。曾祖梁必富;祖梁添秀;父梁铭席;母王氏。具庆下,妻晏氏,兄良;英,弟通。七子:梁珪、梁冠中、梁冕、梁衮、梁弁、梁缨、梁绶。有孙梁承芳、梁承华、梁承恩、梁承勋、梁承裕、梁祖龄。曾孙梁瀛、梁淇、梁潮。
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