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牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，整流装置是由硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路。大同型机车采用与东风4B型柴油机车相同的GTF-4800/770型硅整流装置，由六个串联的整流桥臂组成，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型风冷平板式整流二极管，每台整流柜共有36个二极管元件，硅整流装置的最大直流输出电压为770伏特，额定直流输出电流为4,800安培。

牵引电动机采用ZQDR-410型四极串励直流电动机，额定功率为410千瓦，额定电压为550伏特，额定电流为800安培，额定转速为每分钟640转，最高转速为每分钟2,365转，定子及电枢绝缘等级分别均为H级，冷却方式为强迫通风。牵引电动机采用全并联连接。为了扩大机车的恒功率速度范围，牵引电动机回路设有二级磁场削弱。

机车轴式为Co-Co，走行部为两台相同的无导框式三轴转向架。转向架的主要结构与东风4B型柴油机车基本相同，但根据调车机车的特点作出了局部改动。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱内装有四列向心圆柱滚子轴承，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承的弹性摩擦旁承装置，车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。

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柴山，是明朝初期的一位宦官、外交官。他担任内监中官之职，并曾四度出使琉球。

1425年（洪熙元年），因琉球中山王世子巴志向明朝告讣，明仁宗遣柴山出使琉球，册封巴志为琉球国中山王，并祭祀先王思绍。同年，巴志得知仁宗驾崩、宣宗继位的消息后，遣王舅模都古、长史郑义才、使者实达鲁等人随柴山的船队归国，进香于仁宗、庆贺宣宗登极。

1427年（宣德二年），明宣宗遣柴山出使琉球，赐巴志王皮弁冠服、王妃彩币等物；同时从琉球购买生漆及各色磨刀石。

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本站是阿贝里奥苏格兰铁路营运之远北线的终点站，路线起点站为因弗内斯站。

虽然远北线有一些列车的终点是瑟索站（该站是支线终点，在乔治马斯分岔站分支而出），但开往瑟索站的列车到站后会由乔治马斯分岔站回送到维克站。

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