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旋转式除雪装置安装在一台单轴转向架上。最初生产的DD14 1号原型车试用风扇式除雪机，通过两个朝向线路方向并列的叶轮的高速旋转吸入线路积雪，并使雪由除雪装置顶部的两个抛雪筒向线路两侧吹出。这台机车在北海道干雪环境的除雪试验中基本上达到了预定要求，但若果这种除雪装置在本州的湿雪环境下使用，则容易因雪被叶轮压缩而形成雪块和积聚在除雪装置内；此外，由于这种除雪装置的除雪速度较低，不太适合列车运行密度较高的铁路干线上使用，因此其除雪能力和投雪距离亦需要加以改进。
根据DD14 1号原型车的经验，翌年落成的DD14 2、3号机车则采用了粉碎式除雪机。DD14 2号机车装用由苗穗工厂参考西德乌尼莫克除雪车后开发的A型除雪装置，前端装有一个具有横向旋转轴的大型鼓轮，旋转鼓轮上装有螺纹铣刀状的刮雪板，鼓轮高速旋转将线路积雪打碎并从抛雪筒抛出。DD14 3号机车装用由新津工厂开发的B型除雪装置，这是一种具有横向旋转轴的螺桨式除雪机，旋转轴装有多把辊棒状刮雪刀以打碎积雪，然后被叶轮吸入后由抛雪筒向线路两侧吹出。两种除雪装置均配有两侧的侧翼板，当侧翼板完全打开时最大除雪宽度可达5米。
1964年初，两台机车先后在新潟地区和北海道进行除雪试验。试验结果显示，B型除雪装置具有优异的除雪效率，每小时除雪量最多可达4400～5500吨，是A型除雪装置的两倍以上；B型除雪装置的抛雪距离约为20～30米，而A型除雪装置则可超过50米，但亦因而带来前方视野被大幅阻挡的缺点。同年，通过对B型除雪装置的侧翼板进行延长改造，成功将最大除雪宽度扩展至6米。1965年，日本国铁认为B型除雪装置的综合性能较好，并决定在批量生产的DD14型柴油机车上采用。后来，DD14 1、2号机车亦改装B型除雪装置。此外，量产的B型除雪装置采用了液压控制，而DD13 3号机车则采用压缩空气控制，后来亦统一为液压控制。
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恩杜加县（印尼语：Kabupaten Nduga）是印度尼西亚巴布亚省中部的一个县，行政中心位于肯亚姆。2008年1月4日，印尼议会颁布2008年第6号法案宣布成立恩杜加县，于2008年6月21日正式成立，从查亚维查亚县分设。2010年统计，全县共有79,053人，2014年估计为97,274人。
恩杜加县位于毛克山脉南麓，海拔1500-2000米。平均气温14.5℃-24.5℃，年平均降雨量1900㎜，平均一个月有16天降雨，难以区分雨季和旱季，3月降水最多，7月降水最少。
恩杜加县下设8个区（Kecamatan或Distrik）。
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赛维太阳能 LDK Solar Co. Ltd. （LDK），坐落于中华人民共和国江西省的太阳能公司，并有异业转投资。
初期因有官方背后支撑募资其发迹速度极快2006年4月份投产，7月份产能达到100兆瓦；8月份入选RED HERRING亚洲百强企业。2007年6月1日赛维LDK成功在美国纽约证交所上市，目前是全世界最大太阳能电池封装生产商。公司也提供自己生产的多晶硅锭封装成电池。 赛维主要客户有CSI、中轻太阳能、林洋新能源、升阳科、Solland Solar Energy B.V.和无锡尚德。赛维和中轻太阳能之间也接短期订单，有月和季的短期订单，算是业界首创的经营模式。
创立者彭小峰，江西省安福县人，之前是苏州柳新集团创办人。1993年毕业于江西省外贸学校，主修国际贸易。2002年毕业于北京大学光华管理学院EMBA，2006年31岁时创办该公司。
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