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在309个市镇中，人口最多的是芬兰首都、位于新地区的赫尔辛基，人口超过65万；最少的是索通阿，人口不足100人；超过半数的市镇人口都少于6000人。面积最大的市镇是拉普兰区的伊纳里，总面积超过1.7万平方公里；最小的是新地区的考尼艾宁，面积约6平方公里。人口密度最高的是赫尔辛基，人口密度超过3,000人/平方公里；最低的是拉普兰区的萨武科斯基，人口密度低于0.2人/平方公里。
本列表依代码排序，列出芬兰当前所有的市镇，并给出市镇的汉语名称、原文名称、官方语言、市镇种类（是否有「城市」称号） 、所属行政区、所属次区、人口、面积、人口密度（以总面积计算）、徽章、地图等资料。
关于原文名称一栏，若未特别注明，即表示芬兰语、瑞典语中对该市镇的称呼相同。关于语言一栏，「芬」代表芬兰语、「瑞」代表瑞典语、「北」代表北萨米语、「伊」代表伊纳里萨米语、「斯」代表斯科尔特萨米语 。若市镇拥有多于一种官方语言，则将使用人口较多的语言置于前方。
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* 橄榄石+透闪石+滑石→橄榄石+透闪石+直闪石（低MgO，>550 °C，XCO2 500 °C，XCO2 >0.6）；
* 滑石 + 菱镁矿 + 透闪石 → 直闪石 + 透闪石 + 菱镁矿（低 MgO，>500 °C，XCO2 >0.6）
由逆行变质形成的直闪石在超镁铁质岩石中相对较少，因为可用于变质反应的能量较低，以及变质过程中的普遍脱水。 又因为所需的二氧化碳成分多而限制了逆行变质直闪石的形成。 经过逆行变质的超镁铁岩的变质组合通常是蛇纹岩或滑石-菱镁矿组合。经由逆行变质形成的直闪石，最常出现在剪切带中，因为，在岩石的断裂通道可提供所需的碳酸化流体 。
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现时采用简易车站模式，不设站房，但过往开站时曾设有站房，是由首任社长大西虎之助亲自设计，他参照了阪急电铁仁川站站房来设计，在琴平电铁年代，车站附近更曾被规划作住宅区及渡假村用途，虽然琴电现时并没有经营任何的房地产事务，但车站附近的住宅区规划倒却相对较有条理。
另一方面，车站位置为高度较低的山坡，月台和路轨位置皆是透过开凿山坡而建，车站入口则设于原有山坡上，因此进出月台和车站入口皆须先行经过一段楼梯，亦是其中一个未设有无障碍通道出入的车站之一。同样也因地形的原故，本站也没有设有洗手间或单车停泊处的配套设施。开凿后，路轨旁的山边亦修箿成为天然花坛，特别是一、二月期间，斜坡上开遍了水仙花。
设有侧式月台1座，长度约为80公尺，可容纳最长4辆编成的列车停靠，大部份月台设备均集中在靠近梯级方向、约长10米的有盖候车亭内，包括候车座椅、简易式自动售票机，对应出、入站的IC卡感应器及1部自动饮品售卖机。列车靠站时，往高松筑港方向为左侧上落，往琴平方向为右侧上落。
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