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清代时归属广州府南海县顺德协右营（驻防）管辖。

第二次鸦片战争爆发后，沙面被划为英、法租界，白鹅潭一带成为外国舰只避风停泊的港湾。

1949年以后，当时白鹅潭上仍有很多疍民以船为家。1950年代，周恩来总理决定由中央拨款兴建住宅，陆续安排疍民上岸定居。至80年代改革开放，由于兴建了白天鹅宾馆，白鹅潭自此作为春节燃放烟火的地方。

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1953年中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国铁路加入上述协定，1955年，越南民主共和国铁路也加入了该协定。这样，参加上述协定的铁路总数达到了12个。波兰国家铁路受委托掌管国际客运协定和国际货运协定的事务，因此，1956年6月，在索非亚举行了部长会议，与会部长一致决定成立铁路合作组织。这次会议被视为铁组历史上的第一届部长会议。1957年在北京举行的第二届部长会议上，一致决定任命波兰铁路代表德伦什克维奇·汉利克同志担任铁组委员会主席，苏联铁路代表担任副主席，捷克斯洛伐克铁路代表担任委员会秘书。会议决定，用中文、德文和俄文出版《铁组通讯》杂志。目前，铁组委员会主席由波兰担任（现任为塔捷乌什▪绍兹达）、副主席由俄罗斯（现任为朱可夫）和中国（现任为张群）担任。各成员国为委员会委员，同时，有的委员分别担任个专门委员会的主席。

在铁组50年的工作中，既存在积极和富有成果的工作阶段，也遇到过1966－1984年期间由于不能召开领导机关会议（部长会议）而造成的困难时期。尽管存在困难，但铁组委员会仍照常运转，不仅没有束缚自己的工作，反而采取一切措施扩大自身活动范围。

集体解决铁路运输领域的问题是铁路合作组织活动的特点，这使得铁组即使在近年来欧亚各国发生巨大政治动荡的情况下，仍旧享有国际组织的威望。

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梅里美生于法国巴黎一个知识分子家庭，家境富裕。父亲在巴黎综合理工学院从事文物保护的研究，母亲是一名美术教师。1819年梅里美进入巴黎大学学习法律，同时喜欢音乐。他通晓掌握了英语、西班牙语、意大利语、俄语、希腊语与拉丁语，并对古典文学哲学和各国的神秘思想多有涉猎。1823年大学毕业后，他在商业部任职，工作之余经常出入文学团体，结识了司汤达、夏多布里昂等作家，自己也开始将写作作为业余爱好。1829年他发表了长篇小说《查理九世时代轶事》，内容为“圣巴托罗缪之夜”。1829年梅里美写出了《马铁奥·法尔科内》，故事精彩，人物形象鲜明，成为他的代表作品之一。他再接再厉，在同一年又完成了两篇杰作《塔芒戈》与《费德里哥》。

1834年梅里美被任命为历史文物总督察官，他曾和朋友维欧勒·勒·杜克一起设计了古建筑重建方案。他漫游了西班牙、英国、意大利、希腊及土耳其等国。在对当地文物进行考察之余，他广泛接触各阶层民众，了解轶闻趣事，民间风俗，写了大量的游记，同时积累了小说创作的素材。1844年他被选入法兰西文学院，1848年接替夏尔·诺蒂埃入选法兰西学术院。

梅里美终身衣食无忧，学识渊博，是法国现实主义文学中鲜有的学者型作家。他文字底蕴深厚，虽然不具备司汤达、巴尔扎克等人的锐利批判锋芒，但他在小说中将瑰丽的异域风光，引人入胜的故事情节和性格不循常规的人物结合起来，形成鲜明的画面，是法国现实主义文学中难得一见的手笔，所以仅以十几个短篇就奠定了在法国文学史上颇高的地位。他的代表作《卡门》经法国音乐家比才改编成同名歌剧而取得世界性声誉，“卡门”这一形象亦成为西方文学史上的一个典型。

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