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1933年，由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求，冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米，活塞行程改为220毫米，至1934年行程又改为240毫米，自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型，功率范围介乎220～320马力，额定转速为每分钟1250转。1930年代，装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外，冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机，标定功率为120马力，额定转速为每分钟1250转，用于功率较小的柴油轨道客车。
1939年，冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上，研制了功率更大的V型12缸机型，也就是XII Jv 170/240型柴油机，标定功率为450马力，额定转速为每分钟1150转。1950年代，还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机，标定功率为600马力，主要用于中小功率的柴油机车。除此之外，冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机，试制过VI JaR 105/140型（72马力，1650转）和VI JaR 110/150型柴油机（75马力、1500转），原计划用于载重货车和大型客车，但该计划没有得到进一步发展。
第二次世界大战结束后，冈茨公司恢复柴油机生产业务，并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年，冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机（型号中的“f”代表“feltöltők”，意为增压），该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）的涡轮增压器，与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比，在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下，增压器使其输出功率提升了33%，标定功率为600马力，额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
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菲利普·津巴多和Boyd编制的津巴多时间洞察力量表（Zimbardo Time Perspective Inventory, ZTPI）测量调查对象过去消极、过去积极、现在宿命、现在享乐和未来5个维度的时间洞察力，共计56个项目。回答以李克特5分制计分法，1分代表“非常符合”，5分代表“非常不符合”，其中有5个条目为逆向题，在计分时作相应的转换，计算各维度平均分（0~5），分数越高代表本维度导向越强。该量表已证明在中国大陆具有较好的信度。
睡眠时型指个体对睡眠和活动的时间偏好，一般分为清晨型、夜晚型和中间型，清晨型偏爱早睡早起，夜晚型偏爱晚睡晚起，中间型介于两者之间。夜晚型更注重当下，具有更高的现在时间洞察力，而清晨型更注重未来，具有更高的未来时间取向。
清晨型偏好早睡早起，而大多数社会机构如学校、公司也通常为“清晨型”节奏，其运行时间大多为一天的早些时候，因此清晨型的作息规律与社会整体运行时间较为一致，夜晚型则相反，相比清晨型，夜晚型具有更大的“社会时差”。为缓解“社交时差”造成的效率不佳问题，夜晚型更有可能使用咖啡、酒精、烟草等来维持足够的激活水平，这些不健康的生活方式有可能导致个体的抑郁。另外，研究也发现了清晨型，具有更高的健康状态和学业成就，这些不良后果也会增加个体的抑郁风险。
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上层画梁有六颗朱红明柱，镂窗刻饰，内奉檀香木雕的彩绘魁星像，作左手提斗、右手执笔、探身屈一足作点状元之式。
上层南面楼檐下高悬“魁星楼”匾额一方，丛立。其余五面匾额为：东南面“辉映东壁”、西南面“彩耀西清”、东北面“山连长白”、西北面“地接涞流”、北面“高拱北辰”，均为当时榆树出身的翰林于钟霖所书。
上层楼正面立柱上的对联为：“百尺楼高挂江城边干气象，七星魁指种榆天上艳科名。候补知县谭凤章书。”中层楼正面立柱上对联为：“录三百榜上题名端自东方论甲乙，罗廿八胸中列宿阕惟北斗主文章。光绪十五年仲秋上浣于荫霖题。”
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