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阿伦施泰因行政区（Regierungsbezirk Allenstein）是1905年至1945年普鲁士东普鲁士省的一个行政区。地区首府是阿伦施泰因（今奥尔什丁）。今天该区域是波兰瓦尔米亚-马祖里省的一部分。
阿伦施泰因行政区于1905年11月1日成立，分割自1815年成立的两个原始行政区——贡宾嫩和哥尼斯堡行政区，作为东普鲁士南部的第三个行政区。它包括前普鲁士公国的南部；阿伦施泰因和勒瑟尔地区的土地曾属于瓦尔米亚亲王主教辖区，于1772年被普鲁士吞并。1920年，东普鲁士公民投票中，所有阿伦施泰因地区加上奥列茨克（Oletzko）是阿伦施泰因公民投票选区的一部分，在1920年的东普鲁士公投中，超过97%的选民投票支持留在德国。
1945年，根据波茨坦会议的决议，东普鲁士被波兰人民共和国和苏联（加里宁格勒州）瓜分，阿伦施泰因行政区被解散。
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自1960年代起，四方所主持或参与了许多车辆新产品的设计、研制和试验工作，先后研发了铝合金低重心轻快列车、中国第一列双层客车、北京地铁列车、GK型空气制动机、25.5米轻快稳客车、BJ-2型地铁列车、KF5-100型液压自翻车、K16型95吨矿石漏斗车、无轴箱货车滚动轴承等。1963年7月和1964年1月，四方车辆研究所情报室先后创办了《铁道车辆》和《国外铁道车辆》两本技术刊物，宣传国内有关铁道车辆的方针、政策，传播国内外铁道车辆研究试验、设计制造、运用检修等方面的成果和动态，对中国的车辆专业学术交流具有重要意义。许多由四方所开发、生产的主要产品被广泛应用在中国铁路客车上，例如空气干燥器、单元制动缸、客车铝窗、空气弹簧、F8电空制动机、JZ-7电空制动装置、防滑器试验台和客车橡胶风挡等。2002年，四方所承担了DJJ2型“中华之星”高速列车的车轮设计与试验、整车滚动振动、热工、空调与强度试验、列车供电、网络监控、接地以及密接式钩缓装置等新技术与产品装车；2005年，四方所自行开发的直流600V列车供电技术、网络无线传输技术和密接式钩缓装置等新技术开始在25T型客车上装车使用。同时四方所还是中国的高速列车研制单位之一，开发的WTB/MVB列车网络监控装置、电气综合控制柜、密接式钩缓装置等均在高速列车装用，并在电气、减振、钩缓、制动四项技术上分别与国外企业合作，获得高速动车组和大功率电力机车子系统和关键部件供应商资格。
2000年，根据国家科技部的要求，四方所由事业型科研单位转制为科研型企业单位。同年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，四方所作为重要组成部分划归为中国北车集团，更名为中国北车集团四方车辆研究所。2002年，四方所确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略，重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务。2007年，四方所整体改制为有限责任公司，更名为青岛四方车辆研究所有限公司。
2020年9月，中车青岛四方车辆研究所加入国际铁路联盟成为其附属成员。
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龚显曾（8月22日），字毓沂，号咏樵，福建晋江县人，清代文人。
祖父龚维琳。道光二十一年（1841年）生，幼时能提腕作大字，咸丰九年与许祖淓、陈棨仁、黄梧阳等文人雅士组织桐阴吟社，刊印《桐阴吟社甲乙编诗集》。同治二年（1863年）进士，授翰林院编修。数年后退隐家居，主讲于清源书院。自幼即嗜书如命，未尝一日废书。工于骈文。好金石之学，和同邑的杨浚、陈棨仁常在一起摩挲鼎彜、搜剔碑刻。他曾说:“每见一古刻必喜而走告，互相考证。”光绪九年(1883年)，法越战事起，团练大臣林寿图奏请为襄办。光绪十一年（1885年），积劳成疾，七月十四日卒。著有《薇花吟馆诗存》、《亦园脞读》、《 金艺文志补录》、《龚显曾丛抄》等。
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