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约克镇号沉没后，海军内部曾有意见质疑毕马斯达的处理手法，指约克镇号在5日下午弃船后没有加快倾侧，意味著舰体的入水已经受控，故此约克镇号本应可被拯救过来，而毕马斯达有过早弃船之嫌；另外，约克镇号的弃船程序似乎过于仓促，以至6日早上休斯号驱逐舰仍找到两位生还者，而不少机密文件仍未带走或销毁；最后毕马斯达在5日征集抢管人员过久，以至日军潜艇有机可乘。然而海军事后调查认可了毕马斯达的做法，指当时约克镇号内部完全失去动力，无法自行排水。而在弃船前夕，约克镇号仍继续向左舷倾侧，再加上全舰通讯系统几近瘫痪，毕马斯达根本无法预料舰体的入水是否已经受控，其弃船决定是以全舰官兵的生命安全考虑优先。虽然弃船命令只能靠口传以及无需电力运作的电话筒传达，但约克镇号的死伤人数已经尚算轻微。事实上约克镇号全舰约有2,300人，在空战中有32名飞行员死亡，而舰员因日军攻击丧生的人数仅为54人。针对约克镇号抢管人员的征集困难，尼米兹在6月底向舰队下令，要求所有军舰在面对可能弃船的危机时，必须预先编集抢修部队，且只可在最后一刻离舰，并必须集结在同一艘救援舰上待命。

舰长毕马斯达在返回珍珠港后递交约克镇号的战斗报告，请求海军考虑将一艘新航空母舰命名为约克镇号，以延续其「战斗意志」。同年9月26日，海军将一艘建造中的艾塞克斯级航空母舰更名为约克镇号。新约克镇号在1943年1月21日下水，并再次由罗斯福夫人进行掷瓶仪式。同年4月新约克镇号服役，首任舰长为约瑟·克拉克（Joseph J. Clark）上校；克拉克在1941年5月至1942年1月期间曾为旧约克镇号的副舰长。

1999年5月，铁达尼号的发现者、著名海洋学家罗伯·巴拉德（Robert D. Ballard），带同一批参与中途岛海战的美日老兵，回到中途岛海域，寻找海战中沉没的双方军舰。19日巴拉德的潜艇重新发现约克镇号。在沉没56年后，约克镇号舰体向右舷倾斜25度，斜躺于水下五公里的海床；木质飞行甲板仍然完好保存；舰炮及火控系统等装备亦没有太大损毁；而海战当日鱼雷引发的破洞仍然清楚可见。

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