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机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机,额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外,还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度,牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74:18改为77:26,最高速度亦由113公里/小时(70英里/小时)提高至150公里/小时(93英里/小时)。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路,机车编号为三位数字的客运机车编号(350~359),所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装,车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体,最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后,圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。
至1960年代末,美国邮政署逐步终止和各大铁路公司的邮政运输合同,进一步加快美国铁路旅客运输的衰退。1969年,圣塔菲铁路决定将U28CG型柴油机车改为货运机车,改造内容包括拆除蒸汽锅炉以及配套的水箱和油箱。并将牵引齿轮传动比改为74:18,又改为采用黄色配蓝色的货运机车涂装。在1970年代,U28CG、U30CG型柴油机车常见于担当科罗拉多州的货物列车牵引任务。1980年9月22日,全部U28CG型柴油机车停运报废,并用于向通用电气公司折价贴换新的B36-7型柴油机车。
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徐汇校区原址的饮水思源坐落于执信西斋前的喷水池中央。纪念碑上方铸有80齿的交通大学校徽。其基座为水泥制大理石贴面,正面刻有当届学生陈汝善之父题写的“饮水思源”,下方刻有“民十九级建赠”,背后刻有1930届全体116名同学的姓名。
1979年重建后,纪念碑以罗汉松和玉桂衬托,并在前方修筑了喷泉,背后改刻“一九七九年重建”。
执信西斋竣工后,1930届学生曾在此居住一个学期。毕业时该届学生决定捐款在他们印象最深的执信西斋前修建一座喷水池,以纪念母校培育之恩。该纪念碑的建造由王宗阳、孙家谦两名1930届同学负责,最初曾计划塑成人像图案,后改成校徽的立体样式,水从轮齿间喷出。最终于1933年春竣工,耗资大洋800元。
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