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老巴关河大桥也称河门口桥，于1965年8月16日动工，1966年1月30日建成，为石砌台石拱桥，主拱两肩上各有三个腹拱。桥梁全长67米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽0.75米，引道共长561.6米，设计荷载为汽—13、拖—60。
新巴关河大桥位于老桥下游约250米处，由攀枝花市规划设计研究院设计、攀枝花市桥梁工程公司施工，1994年5月竣工。此桥为钢筋混凝土梁桥，全长216.6米，桥宽19.5米。除去两端桥台之外，中部有6个H形桥墩，因此桥面共有7段。其中自西向东第2段桥面跨越了巴关河。
由于设计荷载等级较低，加之作为资源型工业城市的攀枝花市有大量重载车辆通行，导致该桥出现病害，被相关单位和检测机构测评为四类桥，需要进行维修加固。维修工程由四川川交路桥有限责任公司承担，于2013年3月20日起封闭施工，禁止车辆和行人通行。维修期间周边道路交通实施分流，自东向西的全部车辆改经临时开放的老巴关河大桥单向通行跨越巴关河；自西向东的车辆依据类别，公交客车、长途客车和大型货车借道华电攀枝花三维发电公司（原502电厂）内部道路绕行，经厂内桥梁跨越巴关河；社会小型车辆经由巴关河口对面金沙江右岸的陶家渡片区绕行，走陶家渡大桥和法拉大桥往返金沙江两岸。工程原计划于同年9月20日结束，实际提前于7月1日下午即已通车。本次维修加固工程对全桥所有结构裂缝和结构缺陷进行了修补，对原桥盖梁负弯矩区采用粘贴钢板、正弯矩区采用粘贴碳纤维加固，对东岸桥台进行加固，重新预制安装新的T梁，并重做桥面系，以提高设计荷载等级达到公路—Ⅰ级，工程总投资近1600万元。
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圣马尔谷之马（Cavalli di San Marco）是一组古希腊鎏金铜驷马雕像，原本是驷马双轮战车雕塑的一部分，自13世纪放置在威尼斯圣马尔谷圣殿的立面 。
这些雕塑的日期可追溯到古典时代晚期，作者可能是公元前4世纪希腊雕塑家留西波斯，虽然这还没有被广泛接受。虽然称为青铜，但是分析表明，它们至少含96.67％的铜，，应该视为不纯的铜，而不是青铜。高的锡含量会增加铸造温度到 1200-1300oC.，选择高纯度的铜使鎏金效果更令人满意 根据古代技术知识，这种制造方式表明其来源于罗马，而不是希腊化时期。。
拜占庭皇帝狄奥多西二世将铜驷马雕像从希俄斯岛运到君士坦丁堡，此后长期放置在君士坦丁堡赛马场， 1204年，第四次十字军期间，威尼斯部队洗劫拜占庭帝国的京城，将其劫走。威尼斯公爵恩里科·丹多洛将马运到威尼斯，于1254年安装在圣马尔谷圣殿的立面。彼特拉克在此欣赏它们。
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郑州市紧急医疗救援中心下设医务科、调度科、网络信息科、特勤科、培训科、车辆管理科、急救管理科、院前保障科、办公室、政工科、后勤科11个科室。中心以120急救调度指挥大厅为平台，在全市设123家急救站，拥有358辆救护车，构成院前急救网络，形成了一个覆盖全市城乡三级急救网络体系。其中市直属65家急救站，211辆救护车，县（市）区7个分中心下属58家急救站，147辆救护车。
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