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拉森急于成为一名船上的海军军官，但却因当时挪威经济低迷而无法如愿。这对拉森来说是个重大的挫折，但他毅然放下自身的自满心态，成为一名船上的伙食人员，因而体认到食物对船员们情绪的重要性。这个经验会在往后成为军官的他有所助益。
拉森后来终于有机会登上三桅帆船跳跃号，成为一名二副，阶级仅次于船长、舰上值班军官和大副。21岁时，拉森回到岸上学习其他知识，并很快的成为船长阶级，这代表他可以亲自指挥船只航行全世界。
成为船长后，拉森此时渴望拥有属于自己的一艘船。但由于他自己没有能力担负全新船只的费用，只好退而求其次买了艘旧三桅帆船和平号。令人惋惜的是，因这艘旧船无法平稳地被操控，在第一次出航时就毁坏了。感到气馁的拉森很快修复了它，但却没有人敢让他载运货物。一连串的不幸使年轻的拉森决定首次尝试捕捉挪威近海的瓶鼻鲸。幸运的是，天生捕鲸能手的拉森经常满载而归，一直到1885年，他认为无法再用斯文·弗因捕鲸枪和小型蒸汽猎船捕鲸为止。而后他便想更换新船。
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* 临海的货运铁道由国铁（及之后的JR货物）、地方政府及货主共同出资成立的临海铁道公司。
* 部份新设立的铁道路线，包括新交通、单轨电车等，此类铁道业者通常会加盟日本民営鉄道协会。
钢索铁道（索道等）公司不予列出。带有※的是加盟第三部门铁道等协议会的公司（35间） 。带有★的是加盟日本民営鉄道协会的公司（可视为地方私铁的场合）。
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