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2001年7月22日加入，W线任何时候都营运，在布鲁克林的BMT西城线和BMT第四大道线前往康尼岛-斯提威尔大道。此线在2004年截成现时的营运模式，直至2010年6月25日直至大都会运输署财政危机而取消。2016年5月23日，MTA宣布在2016年11月7日恢复此线，使用原初的标志和走线，以弥补第二大道线通车后的营运模式。

线于2001年6月22日开始营运，行驶B线因曼哈顿桥关闭重建而停驶的区域。尖峰与中午时段往返皇后区迪特马士大道-阿斯托利亚车站与科尼岛-斯提威尔大道车站之间，于皇后区行驶尖峰快车、曼哈顿34街-赫拉德广场车站与布鲁克林36街车站之间行快车，其他路线行慢车；平日夜晚曼哈顿36街车站以北行快车、以南行慢车；周末时自太平洋街车站发车，行车模式与平日夜晚同；凌晨行驶接驳服务往返36街与科尼岛-斯提威尔大道车站之间。

2001年911事件后，因N线停驶，W线列车于非凌晨时段往返迪特马士大道-阿斯托利亚车站与科尼岛-斯提威尔大道车站之间，以36街为划分，以北为快车、以南为慢车；凌晨则分为两区间：阿斯托利亚-迪特马士大道车站至34街-赫拉德广场车站，及36街车站至科尼岛-斯提威尔大道车站。于10月28日恢复正常营运。

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电弧故障断路器（arc-fault circuit interrupter 或 arc-fault detection device）是一种侦测到电气回路中有电弧故障发生即会自行断路以避免电弧故障产生损害的保护装置。

电弧故障断路器对于电气回路正常操作所产生的电弧如开关开启或插头插拔等动作产生串联电弧是不会作动，只针对串并联电弧作动使断路器跳脱使回路产生断路。

美国国家电工标准在1999年开始在210.12章节中要求在某些规格以上的电气回路需上加装电弧故障断路器以保护个人与家庭免于风险。目前针对电弧故障断路器的测试标准则为UL1699。

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乡道彰68线（中山路三段二巷）是大桥头至埤仔头的道路，其西侧端点位于本地区南部偏东的省道台1线路口。由此向东至本地区南部边界东段，转东北东沿边界而行，出境后可前往埤子头与黄厝交界地带，并止于犁头厝聚落的县道137号路口。

乡道彰71线（员大路）是大村至员林市南平的道路，其北侧端点位于本地区西部边界偏南的县道146号路口。由此向南南东沿边界蜿蜒而行，出境后可前往大村与摆塘交界地带、摆塘西南部、南平并止于乡道彰76线路口。

乡道彰73线（过沟路、过沟三巷）是沟边至南平的道路，其北侧端点位于本地区中部乡道彰58线路口。由此向南南西蜿蜒而行，至过沟三巷路口转东南东再转南南东再转东再转东南至本地区南部边界地带，沿边界行一小段路后出境，可前行摆塘与莲花池交界地带，至县道146号路口转西与其共线并进入摆塘境内，至摆塘路路口转南南东可前往南平并止于乡道彰76线路口。

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