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通车之后增加了广岛市中心部与山阳自动车道五日市インターチェンジ等广岛市西北部地区联络的方便性。另外，减轻国道54号与国道2号西広岛バイパス的交通堵塞。强化了广岛都会区道路交通的定时性与高速性。

本道路与Astram线被共同期待为往来西风新都的交通方式。另外，亦有计划将路线延伸后经由五日市インターチェンジ与山阳自动车道连接。

* E2 山阳自动车道（五日市インターチェンジ〈未直接连接。〉)

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联合街车站（Union Street station）是纽约地铁BMT第四大道线的一个慢车地铁站，位于纽约市布鲁克林第四大道及联合街，服务公园坡、格瓦纳斯及卡罗花园，设有R线（任何时候停站）、D线（仅深夜停站）、N线（仅深夜停站）与W线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。

此地下车站在1915年6月22日启用，设有两个侧式月台和四条轨道。中央快车轨道在日间由D线和N线列车使用。慢车轨道与其有一黑白色帘墙分隔。

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摩根在诺斯非特的夏令营圣经退修会服事了三年（1901－1904），他全职服事，并且深知神在他身上的心意，就是预备他服事众教会，而非单独一个教会，因此在其余剩下时间之内，摩根也在北美各地巡回讲道，他的讲道也渐渐受到欢迎。一九零一年，摩根全家移民美国；一九零二年，摩根的妻子甚至受到美国罗斯福总统亲自召见。一九零四年，摩根全家又迁返英国伦敦，开始在伦敦白金汉门的威斯敏斯特教会服事了十三年。他所传讲的第一篇信息为：「我们传讲基督是主。」基督必须是教会生活和事奉的中心，一切事奉都必须为著主。也因此，摩根将威斯敏斯特教会的性质从社会服务转为传讲神话语的教会。这段期间，威斯敏斯特教会在英国教会中占有极高的领导地位，也帮助摩根的奉献。摩根除了在威斯敏斯特教会服事主日讲台、周五晚间的圣经学校，同样在青年及同工间也有很好的服事。除此之外，摩根也积极支持宣教工作，特别是南美洲地区以及中国内地会。一九一六年，摩根身体虚弱，已无法负担威斯敏斯特教会的服事；因此于一九一七年，摩根向教会提出辞职。摩根服事的果效在于促成了六十年代美国福音派教会的复兴，也使众多信徒将信心扎根在圣经上。

摩根与妻子于一九三三年返英退休，但却还是在白金汉门威斯敏斯特教会服事了十年，他知道自己体力已虚弱，于是在一九三八年，邀请钟马田担任副牧，并作为继任人选。最后，于一九四五年，摩根走完人生道路，以八十二岁高龄安息主怀。摩根最后一篇讲道以马太福音二十八章20节为分享，他说因信而活，是跟随主最深的盼望，作任何事情都需要成就主旨意，主就常与你们同在。

摩根的神学与钱财，常遭受批评。有人指责他挥霍无度了，因为当时英国传道人往往捉襟见肘，收支很难平衡，摩根却是出入有汽车。但他为人慷慨，常常助人全家的生活。至于神学部分，对保守派的人来说太自由，对自由派的人来说又太保守了。摩根自认是基要福音派的传道人，他不喜欢打著任何宗派的旗帜，也从不加入任何神学阵线。

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