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2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。
最终在水野的带领之下，2007年的东京车展上，独立于Skyline系列的GT-R正式推出，同时在现场公布了GT-R在德国纽博格林赛道创下7分38秒的单圈秒数记录，这超越了2006年由保时捷911 Turbo创下的7分49秒纪录。后于2009年4月17日、4月23日在试车手铃木利男驾驶下再将记录分别推进至7分29秒和7分26秒，于2010年10月1日创下7分24秒的新纪录。
水野在谈论汽车开发时有着明快且滔滔不绝的语调，时常被称为“水野节”或“水野剧场”，严厉批判那些只对车辆的轻量化及静止时车辆重量的平衡发表评论的记者，自己则提倡“最佳重量理论”，并根据这一理论开发GT-R。
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李稠（875年）字易周，号凤池，泉州晋江池店李厝人。
早年以明经试，开成三年（838年）进士，授监察御史，以耿直称。会昌五年，淮南节度使李绅奏报朝廷，说江都县令吴湘盗用公款，强娶百姓颜悦之女，其罪当死。后来朝廷命御史李稠与崔元藻前往扬州复查，发现吴湘贪赃属实，强娶民女罪不实，奏称吴湘罪不至死。李德裕袒护李绅，最后吴湘仍被处死。李稠被贬为汀州司户。后因剿匪有功，累晋户部员外郎，迁大理寺丞。历官工部尚书，兼鹿坊、灵武、易定三镇节度使。晚年辞归。干符四年（875年）卒于家。
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天堂之门（浮雕）（Porta del Paradiso）是佛罗伦萨圣若望洗礼堂东面的正门，正对着主教座堂圣母百花大教堂，由雕塑家洛伦佐·吉贝尔蒂雕刻于1452年，是文艺复兴时期最著名的杰作之一。它的材质是青铜镀金，根据乔尔乔·瓦萨里的说法，米开朗琪罗第一次看到这浮雕时，将之形容为“巧夺天工”，这也是天堂之门名称的由来。佛罗伦萨洪水后，原作经修复并于1911年移至附近的主教座堂博物馆里，现在洗礼堂门上的是复制品。
1424年，洛伦佐·吉贝尔蒂完成洗礼堂的北门，在威尼斯停留一段时间后，他又获得完成洗礼堂正门的任务（首先完成的是南门，由安德里亚·皮萨诺制作于1330年到1336年）。雕刻持续了27年之久：直到1452年，70岁的吉贝尔蒂才安装了第一块青铜板。
最初预计安装28块描绘旧约场景的面板，然而，后来吉贝尔蒂决定只雕刻十块框架较大的浮雕，内容从创世纪至列王纪，每块雕版都是先做好蜡模再浇铸入青铜，最后再镀金。
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