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* 元末明初，黄岩陶宗义认为黄公望是永嘉人（今温州市），他《辍耕录》卷八《写山水诀》里写道：「黄子久散人公望，自号大痴，又号一峰，本姓陆，世居平江常熟，继永嘉黄氏」。

黄公望学识渊博，工书法，通音律，能诗文，钟嗣成说他：「公之学问，不在人下，天下之事，无所不知，薄技小艺亦不弃。」50岁才开始学绘画，曾得到赵孟𫖯的指教，陶宗仪说他「画山水宗董、巨」。黄公望自称为「松雪斋中小学生」，重视写生，常在风景名胜地随笔摹写，其水墨山水尤为出色，创立了浅绛山水，代表作为《富春山居图》，邹之麟在题跋中称此图「笔端变化鼓舞，右军之兰亭也，圣而神矣」其著作有《山水诀》是中国山水画的重要理论著作。

黄公望和吴镇、倪瓒、王蒙并称为「元四大家」，「以黄公望为冠」，是元代的著名画家，其中倪瓒和王蒙都曾向他请教过，他的画风对宋代以来的画法有创新，对明清的山水画发展有很大影响。明代评论家王世贞评论说他的画法「无笔不灵，无笔不趣，于宋法之外，又开生面。」山水画于「大痴、黄鹤（王蒙）又一变也。」

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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。

1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。

1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。

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占巴塞皇宫饭店（Champasak Palace Hotel），是位于老挝占巴塞省巴色市中心的一座酒店，占巴塞王国亲王文翁曾计划将此酒店作为自己的居住地。然而在1974年时，因为老挝王国政权被巴特寮推翻，而导致自己不得不放弃这一计划。在巴特寮成功建立老挝人民民主共和国政权后，这座建筑在不久之后便竣工，并作为共产党代表大会的会场以及来访政要的住所。1995年，一家泰国公司与老挝政府谈判成功后，这座宫殿被改建为酒店。

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