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人类使用家畜驮重或拉扯农具的年代相当久远，在西元前9000年，动物被驯养同时，人类就拿其代替自己来背负或牵扯重物。例如美索不达米亚的牛，北欧的驯鹿等。这种动物拉车，经过交流后，于西元前2500年传到印度，西元前1600年传到埃及，西元前1300年传到中国，另外，英国则到西元前500年，才开始操作这项技能。
* 牛：最重要的役用动物。历史可溯及美索不达米亚国。
* 驴：食量小，越野和背负能力强。埃及于西元前3000年即采用
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重建的设计和管理工作由多个公司合资的铁路连接工程公司（RLE）代表LCR进行。最早的设计是由过去不列颠铁路公司的室内建筑设计团队的带头人——尼克·德比完成的。而主要的详细计划则是由福斯特建筑事务所的阿拉斯泰·兰斯里完成的——他是尼克·德比过去的同事。
为了容纳超长的欧洲之星列车，并为国内线路和通勤列车提供站台，车站顶棚将以一个平的顶棚的形式向北延伸。在扩建的顶棚下计划建造13个月台。前往东米德兰兹的列车将在西侧的月台停靠，欧洲之星列车将在中部停靠，前往肯特的高速列车则将占用东边的几个月台。欧洲之星的月台和一个米德兰列车的月台将延伸进入原来的巴洛式顶棚。要乘坐欧洲之星列车的旅客将经过车站西侧的出发大厅，之后经过一座跨越铁轨的桥到达月台。而经欧洲之星到达的乘客将从车站北边新的大厅离开车站。
这个初始的计划后来被修改，乘客改从下方进入欧洲之星月台，这可以使车站地下室的功能最大化。阻碍视线的天桥则被取消。进入原有顶棚的米德兰站台也被取消，这样可以在站台层上开一个采光井，以使自然光可以进入地下室。
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邻近中国广东省深圳市海面的岛屿数目虽然不少，但这些岛屿都被归纳为邻近的香港特别行政区（深圳居民习惯把深圳面向大鹏湾的岛群称作大鹏湾列岛，即东平洲至吉澳一带）和惠州市惠阳区（大亚湾列岛，例：沱泞列岛和港口列岛），故此深圳的岛屿数目加起来不足十个，只有大约六个岛屿，其中以内伶仃岛最大，它位于珠江口。
深圳市内的岛屿，主要划归为南山区，主要岛屿如下：
* 内伶仃岛（2009年9月起正式归属深圳市，现为深圳第一大岛，曾经为广东省珠海市管辖）（南山区）
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