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克勒索-卢瓦尔（Creusot-Loire）是法国历史上一家著名的机械工程企业，于1970年由施耐德旗下的克勒索钢铁锻造公司（Société des Forges et Ateliers du Creusot）和马林-费尔米尼旗下的卢瓦尔钢铁锻造公司（Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire）合并而成，业务包括钢铁冶金、国防工业、机械工程、核能工业、石油化工、铁路运输设备。1973年石油危机连带引发的经济衰退和钢铁危机，导致该公司从1976年起一直处于长期亏损状态。由于经营管理不善和行业竞争加剧等各种原因，使克勒索-卢瓦尔公司的财政状况急剧恶化。1984年，负债累累的克勒索-卢瓦尔未能与法国政府达成拯救协议。1984年9月，克勒索-卢瓦尔的部分业务被钢铁公司优基诺（Usinor）接管。1984年12月12日，巴黎商事法院宣告进行对克勒索-卢瓦尔执行破产清算。

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对于G.55的热情在意大利停战后仍然很高：1943年10月，Kurt Tank在Rechlin率先亲自驾驶G.55，对该机高度评价后在都灵讨论对G.55的生产。然而战事和并不乐观的生产流程成为了G.55的主要问题，这些问题使得G.55逐渐被德国空军放弃。早先生产的G.55需要大约15000工作小时，即使这一标准经评估后可降低到9000小时，但德国工厂却能用5000小时生产一架BF109。DB603最终被安装在Tank自己的Ta-152C中。

伴随着战争早期的一系列胜利，意大利皇家空军的三引擎马歇蒂Savoia-Marchetti S.79中型鱼雷轰炸机在地中海对盟国船只造成了重大损失。在1942年后期，面临着盟军战斗机和对空防御的不断升级，食雀鹰已显得老态龙钟。这导致了军方上层探索使用战斗机进行鱼雷攻击的设想。一架从意大利海岸起飞的战斗机的航程为300-400公里，这将使得意大利战斗机能够携带鱼雷做高速攻击，并且避开敌军的战斗机，甚至在鱼雷攻击后与敌机格斗。

菲亚特受命研制一种G.55的变型机，用于携带680公斤“白头”鱼雷，这是一种较短但是更为复杂的鱼雷，这种鱼雷曾是SM.79食雀鹰的标准装备。但是随着一种包括鱼雷搭载能力为设计标准的新型G.57的研发，所有在G.55上类似于鱼雷搭载的工作被搁置了。

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丁自劝，字茂淑，号化宇，又号岱东。山东承宣布政使司青州府诸城县（今诸城市）人。明朝政治人物。

明神宗万历三十一年癸卯科举人，三十二年联捷甲辰科进士，初知山西襄陵县，擢南京工部营缮司主事，晋兵部车驾司员外郎，又升武库司郎中，累官直隶保定府（今河北省保定市）知府。以事被免官。后起用为潞安府推官，升工部虞衡司主事，榷南新关税。丁父忧，服除，补户部四川司主事，监兑杭州。崇祯三年（1630年）正月十七日卒于官，年五十四。

祖围溪公。父南陂公丁惟荐，母徐氏。弟丁自奉、丁自玉，皆武进士。

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