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碎裂作用，是形成压碎岩的重要过程。 它们属于在地壳上部由断裂或压裂形成的一种碎屑岩 。 压碎岩和断层泥不同，断层泥是非固结性的。和断层角砾岩的区别在与后者含有较粗的碎片。
压碎岩所组成的颗粒来自断层围岩的破碎碎片和和微小碎片组成的基质，这些微碎片是岩石的固结物质。 压碎岩分类方案有不同的类型。 Sibson 的分类方案是根据基质与碎屑颗粒的比例。例如断层角砾岩是一种碎屑岩，其碎屑颗粒大于 2 毫米，占岩石的至少 30%。Sibson 的其他压碎岩分类方案如下：
原压碎岩是一种基质占总体积不到50%的压碎岩，中压碎岩是一种基质占总体积的50%至90%的压碎岩超压碎岩是一种碎基质占总体积的90%以上的压碎岩。
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路线的名称由首都圈整备计划（2006年）确定，首都高速道路株式会社也使用此名称，而练马区称之为“都市高速道路第10号线(首都高速10号练马线)”，但请注意10号这一编号已经被后来建成的首都高速10号晴海线使用。
关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的，从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路，在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入，因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时，练马区提交了一份意见，要求紧急进行研究和调查，以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点，跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线，最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵，因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更，最后改为与中央环状线连接，从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道，但但因为一系列原因，最终没有建成，若要实现这一计划，整个隧道必须要进行大规模改造。
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第二次中日战争期间，复旦大学迁至重庆，重庆复旦中学成为复旦大学附属中学。
1953年，重庆复旦中学更名为重庆第十二中学校。
1958年，学校搬迁至渝中区下半城，并更名为凯旋路中学。
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