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2012年3月22日，萨克拉门托国王宣布用10天短合同签下威廉姆斯，4月1日又将其合同延长至赛季结束。但赛季结束后国王队并没有与成为受限制自由球员的威廉姆斯续约。
2012年9月21日，威廉姆斯和活塞队签订了一份非保障的训练营合同，但在试训中表现一般，出场两场季前赛场均仅仅获得2.5分4个篮板2.5次封盖。加之威廉姆斯收到了CBA广东宏远的邀请，在权衡之后，他选择放弃在活塞队留下的机会，前往中国。
2012年11月2日， 广东宏远俱乐部正式与泰伦斯·威廉姆斯签约，合同为期一年，金额没有透露。在出场的29场比赛中，他场均获得17.9分3.4个篮板4.1次助攻，考虑到广东队国内球员人才济济，这样的表现也算得上中规中矩。
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在巴尔干战争之前，这条街称为“第二平行路”，因为它是平行于海滨的第二条街道。1890年之前，这条街连接塞萨洛尼基的东西两端，从东城墙到西城墙。1913年，该市归属希腊以后，这条街以抵抗保加利亚著称的拜占庭帝国皇帝约翰一世·齐米斯基斯重新命名。选择此路名是希腊-保加利亚当时的紧张局势的结果。
1917年的塞萨洛尼基大火摧毁了塞萨洛尼基市中心的大部分， 法国建筑师Ernest Hebrard负责该市重建的总体规划。目前的齐米斯基斯大街建于1921年。
齐米斯基斯大街最突出的特点是数以百计的各种时尚商店，精品店，高端国际百货商场，包括塞萨洛尼基市中心最大商场Plateia Center Mall，美国驻塞萨洛尼基领事馆，以及马其顿共和国联络处。
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但是使用北伦敦线的想法被认为不切实际，这个想法也在1994年被当时的交通运输大臣约翰·迈克格雷格以“难以建设，且破坏环境”的理由拒绝。不过，这个想法的核心——使用闲置的圣潘克拉斯车站作为终点站——保留了下来。新的计划是专门建设一段20千米长的隧道。
在英国铁路私有化期间成立的伦敦和大陆铁路（London and Continental Railways，LCR）被选中进行圣潘克拉斯车站的重启工作、铁路连线的建设工作和欧洲之星列车在英国的运营工作。LCR公司自英国铁路私有化以来一直拥有圣潘克拉斯车站的运营权以恢复车站的使用。尽管1998年的财政困难、2001年铁路线路公司（Railtrack）的倒闭使得计划有了一些改动，但是LCR仍然保留了圣潘克拉斯车站的运营权。
重建的设计和管理工作由多个公司合资的铁路连接工程公司（RLE）代表LCR进行。最早的设计是由过去不列颠铁路公司的室内建筑设计团队的带头人——尼克·德比完成的。而主要的详细计划则是由福斯特建筑事务所的阿拉斯泰·兰斯里完成的——他是尼克·德比过去的同事。
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