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试验于1943年2月20日开始。德国委员会对G.55的印象尤其深刻。总体上，所有的5系列战斗机在低空的表现都非常出色，但是在高空G.55的速度和爬升性能、卓越的操控性均与德国对手不相上下。对于G.55，德国委员会最终的评价是“卓越excellent”，对于Re.2005的评价是“较好good”，对于MC.205的评价“一般average”。Oberst Petersen将G.55定义为“轴心国最好的战斗机”，立刻向格林发报。在听取了Petersen, Milch 和 Galland的推荐后，格林于1943年2月22日召开会议，投票同意在德国生产G.55。
德国人的兴趣，一部分来自于良好的测试结果，同样来自于他们在G.55和Re.2005上所看到的发展潜力，尤其是G.55，它更大更重而且被认为是新型DB603引擎的极好候选人，这种引擎对于BF109系列的框架来说太大了。另外，意大利人1943年3月和5月在德国柏林和Rechlin也进行了参观。G.55再次在由Milch安排在Rechlin进行测试。加布里埃利和其他菲亚特人员也应邀参观德国的飞机工厂，并且参与飞机革新的讨论。德国制造的G.55/2系列拥有DB603引擎，5门20mm机关炮和增压驾驶舱。由于建议在机翼内安装20mm机炮，使得每侧机翼内只能安装一门机炮，这也促使G.55系列1最终形态的产生，当DB603引擎成功安装后，这架飞机就成为了G.56的原型机。由于德国对于G.55的持久热情，德国空军接收了三架完成的G.55/0框架（MM 91064-65-66)用于评估，并测试假设三台DB603引擎安装后情况，以及测试德国产机械安装由意大利其他流水线许可生产的DB605引擎后的情况。其中两架德国的G.55仍然留在都灵意大利飞机厂，在那里他们使用德国和意大利资产的引擎，用于研究制定改进和修改生产工艺方案。后来这两架飞机改装为系列1并移交意大利共和国空军。第三架被运到了Rechlin，用于在德国的测试和试验。DB603引擎被用于制造G.56额原型机。
对于G.55的热情在意大利停战后仍然很高：1943年10月，Kurt Tank在Rechlin率先亲自驾驶G.55，对该机高度评价后在都灵讨论对G.55的生产。然而战事和并不乐观的生产流程成为了G.55的主要问题，这些问题使得G.55逐渐被德国空军放弃。早先生产的G.55需要大约15000工作小时，即使这一标准经评估后可降低到9000小时，但德国工厂却能用5000小时生产一架BF109。DB603最终被安装在Tank自己的Ta-152C中。
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慕扎法沙二世（Sultan Muzaffar Shah II，1570年），第二任柔佛苏丹，继位前人称Raja Muda Perdana。慕扎法沙二世在其父阿拉乌丁二世遭亚齐人杀死后继任苏丹。
1565年，为抵御亚齐人的入侵，慕扎法沙二世将国都从柔佛拉马迁至息鲁由城（Seluyut）。1570年遭毒杀身亡，享年24岁，由阿卜杜勒·贾利勒一世继任。
慕扎法沙二世一生共有三任配偶。元配为天猛公之女马斯积华（Tun Mas Jiwa），第二任庄氏（Tun Trang），敦阿里之女。庄氏共有两子阿卜杜勒·贾利勒一世和拉惹雷丁（Raja Radin）。第三任妻子前苏丹阿里·贾拉·阿卜杜勒·贾利勒（Ali Jalla Abdul Jalil II of Johor）之妻，为亚齐苏丹之女。
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维谛技术（Vertiv）是一家总部位于美国俄亥俄州哥伦布市 的数据中心设备、服务提供商以及交流和直流电源管理方案提供商。
维谛技术原名艾默生网络能源（Emerson Network Power），是艾默生电气公司的一部分，由爱默生电气于2000年推出。2016年12月，Platinum Equity从艾默生电气手中收购了艾默生网络能源。之后艾默生能源更名为维谛技术。
2020年2月10日，维谛技术在纽约证券交易所上市 。
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