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此外另几部流传的奇闻轶事书籍里面也有描述类似的故事，例如
* 梅之尘「空船之事」（长桥亦次郎）1844年
此外2010年在水户市发现的江户时代新史料也记载此事，并有船和女子绘图，如此多的著作提到此事，至少可以证明在当地这是一件广泛流传极多人知道的故事，但当时古代没有摄影器材拍下，自然永远无法确定真假。
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当年三月，昭宗宴请宰相、翰林学士、宦官首领。李茂贞、韩全诲离席后，昭宗问韦贻范：“朕为什么巡幸至此？”韦贻范说：“臣在外，不知道。”昭宗追问，韦贻范并不回答。昭宗说：“你怎么在朕面前妄称不知道！你既然不以正当途径当上宰相，就应该依法处理公事，如有不妥，朕一定按照旧例贬黜你。”又怒目而视，小声说：“此贼应该杖打二十。”又回头对翰林承旨韩偓说：“这种人也称得上宰相！”韦贻范屡次用大杯给昭宗敬酒，昭宗没有马上接过，韦贻范就举杯直至昭宗的下巴。
韦贻范曾任户部侍郎。五月，因母丧去职，按制应守孝三年，宦官推荐翰林学士姚洎代为宰相。六月，韦贻范向李茂贞举荐中书舍人苏检和姚洎。昭宗已经不任用姚洎，李茂贞和宦官们也怕昭宗自主用人，于是一起推荐苏检，昭宗就任苏检为工部侍郎、同平章事。
韦贻范拜相时大肆受贿卖官，此时却因去职不能兑现买官者，买官者纷纷要债。韦贻范亲近的下吏刘延美因此负了巨债，七月，他时时找宦官和李茂贞，为韦贻范请求起复，这样韦贻范就能如约给买官者们封官了。但韩偓宁肯断腕也不肯草诏，并上疏称韦贻范居丧一月就要起复，有伤国体，也伤天下孝子之心。翰林院的宦官学士使马从皓愤然以杀身相威胁，韩偓把疏章交给他们就顾自脱衣睡觉了，宦官也只得上奏昭宗。昭宗下令不再草诏，并赐令褒赏韩偓。八月，宦官在朝堂上喧嚷韩偓不肯草诏，闻者大惊。李茂贞入见昭宗说：“皇上任命宰相，学士不肯草诏，与谋反何异！”昭宗说：“你们推荐韦贻范，朕不反对；学士不肯草诏，朕也不反对。而且韩偓把道理说得很明白，朕为什么不听从！”而韦贻范仍然为起复而四处活动，李茂贞对人说：“我其实不懂书生的礼数，都是被韦贻范所误，应该把他安置到邠州。”韦贻范这才停止活动。刘延美投井自杀。
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6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。
1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器，替代了引燃管整流，从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造。
1973年，中国引进6G型、6G1型电力机车以后，6Y2型机车随即退居二线，1976年至1977年间作为铁路局备机车封存，1980年代开始退役报废。至1990年代初，由于机车数量不足，宝鸡电力机务段曾经修复了一部分6Y2型机车恢复运用。
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