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管致中（5月19日），中国电子工程学家、电子学教育家。1921年生于浙江富阳。1940年考入国立中央大学工学院电机工程系，1944年毕业，1945年任电机系助教，1949年任国立南京大学（该年国立中央大学改名国立南京大学）电机系讲师、南京大学校务委员会常委。1952年，南京大学工学院合并他校有关专业成立南京工学院，管致中历任南京工学院（1988年更名东南大学）无线电工程系讲师、副教授、教授，南京工学院教务部副部长、无线电系副主任、副院长、院长、院务委员会主任、东南大学校务委员会副主任、老教授协会会长等。他创建研究生院，成立成人教育学院、科技服务部、出版社、档案馆、电教中心等，对南京工学院、东南大学的发展有重要贡献。曾任国家教委工科电工课程教学指导委员会主任委员、电子工业部高校工科电子类专业教学指导委员会领导小组副组长等。

管致中编著的《无线电技术基础》、《电路、信号与系统》、《信号与线性系统》等教材，为全国各院校的无线电技术类和电子信息类专业广泛采用。主持“无线电技术专业教学改革的示范性成果”项目，获中国教育部唯一的特等奖。他先后在中央大学和南京工学院（东南大学）两所高校从事了50年的教学工作，培养了许多人才。1995年提出中国工科教育要改变专业教育为工程基础教育，对中国高等工程教育产生了积极的影响。一生为中国工程教育做出了卓越的贡献。

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1999年3月，为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路“货运重载、客运提速”的发展需要，大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日，5200马力柴油机车通过中华人民共和国铁道部组织的技术审查。1999年11月，大连厂完成了货运机车的施工设计，开始进入试制阶段。2000年6月，首台5200马力大功率货运柴油机车在大连机车车辆厂落成；同年7月，首台5200马力大功率客运柴油机车也相继完成组装，同时中国铁道部并于大连机车车辆厂签订了3680千瓦内燃机车研制的铁道部科技研究开发计划项目合同。2000年内，大连机车车辆厂曾经向中国铁道部申请将5200马力大功率货运机车和客运机车分别定型为东风8D型和东风11D型，但未获批准，最终东风11D型机车只能沿用东风11型机车的车型和车号，改称东风11型3001号；而东风8D型机车亦改称为东风8B型3001号。

东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。

按照铁道部的安排，首台东风11D型机车出厂后，于2000年8月在铁道部科学研究院北京环形铁道试验基地进行了型式试验及动力学性能试验。2001年11月，东风11D型机车由济南铁路局济南机务段临时支配运用，在京沪铁路济南至徐州区段投入运用考核，主要担当特快旅客列车的牵引任务，至2002年10月完成了15万公里运用考核。运用结果显示，东风11D型机车的12V280ZJ型柴油机装车功率大，具有较大的功率储备及速度余量，并且燃油消耗率较低，燃油电子喷射系统也大大减少了柴油机发生飞车和游车故障的机会。这台机车完成运行考核后与东风8B型3001号机车一同被送返大连机车车辆厂封存。

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* 天神：泛指天界的神，如《汉书》中金日䃅传载：「本以休屠作金人为祭天主，故因赐姓金氏云。」

* 佛教中各天之主宰，特别常用于指称能统理其他天众之帝释天。

* 商羯罗主：印度因明学家，陈那的弟子，著有《因明入正理论》。

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