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战后湖内庄改制为湖内乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年3月10日，湖内乡一分为二，本地区西部白沙仑聚落附近地区改隶属于茄萣乡，其余地区仍隶属于湖内乡。同年10月1日，高、屏分治，湖内乡、茄萣乡仍隶属于高雄县。2010年12月25日，因高雄县市合并为新直辖市高雄市，湖内乡、茄萣乡分别改制为湖内区、茄萣区，村亦改制为里。

本地区发展较早的聚落有叶厝甲、廍边、围仔内、下汪、苏厝、草地尾、外埔、草地藔（以上今属湖内区）、白沙仑（今属茄萣区）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

省道台17线又称「西部滨海公路」，是台中市清水区甲南至屏东县枋寮乡水底寮的干道，经过本地区西端近海岸地带。由该道路北行可前往台南市南区、安平区/中西区边界、中西区、北区、安南区等地；南行可前往茄萣区市区、湖内区西南端、路竹区西部、永安区东部等地。

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坝兰河位于中华人民共和国云南省南部，是泗南江右岸支流，上游称牛红河，发源于红河哈尼族彝族自治州红河县垤玛乡牛红村委会腊约村东南的阿期大梁子阿尼山北麓，蜿蜒西北流经垤玛乡驻地后又称冬宗河，至曼培村委会崩昆村后转南流，经三村乡车同村、坝兰等村后流入普洱市墨江哈尼族自治县，在墨江县转东南流约5公里后汇入泗南江水库库区。坝兰河河长48.6千米，落差1239.4米，流域面积431.8平方千米。年均径流量3.06亿立方米。

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第一个木材气化炉是由比朔夫（Gustav Bischof）于1839年建成。木煤气动力的第一辆汽车是由托马斯·休·帕克（Thomas Hugh Parker）于1901年建成。

在第二次世界大战期间，因为化石燃料定量配给，木煤气用来给车辆提供动力。仅在德国，就有约有50万“Producer gas”的车辆被投入使用一直到战争结束。卡车，客车，拖拉机，摩托车，轮船和火车都被配备有Wood gas generator。在1942年（当时木煤气还没有十分普及），瑞典大约有73,000辆木煤气汽车，法国有65,000辆，丹麦有10,000辆，瑞士有将近8,000辆木煤气汽车。1944年，芬兰有43,000辆“木汽车”，其中30,000辆是公共汽车和卡车，7,000辆私人汽车，还有4,000辆拖拉机和600艘船。

产生的木煤气可替代柴油、汽油，只需修改车辆供油装置成液化石油气、液化天然气为燃料的相似供气装置。苏联曾生产以木煤气为动力的铁路机车头TE1G型煤气内燃机车。

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