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福明路,是浙江省宁波市的一条道路,因纵贯原福明乡(现福明街道)而得名,其中曙光北路至江南路段为福明北路,兴宁路至鄞县大道段为福明南路(其中长寿东路至鄞县大道段原名创新路,因寓意科技创新而得名,2022年改为现名)334、340,起点位于曙光北路,终点位于鄞县大道,其中百丈东路至宁穿路段于1995年通车151,通途路至宁穿路段、宁穿路至曙光路段、长寿东路至鄞县大道段于2000年通车19012,2011年改造通途路至兴宁路段,江南路至福明路段、兴宁路至长寿东路段于2012年通车,曙光北路至江南路段于2018年通车。
* 环城南路(南向连通环城南路高架西向,北向连通环城南路高架东西向)
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站房的俯视图为弧线构成的“束腰形”平面,正立面的悬挑设计灵感来自楚文化建筑中宽檐尖角的建筑风格。站房采用了整体式屋檐,形成了能避雨的空间,顶部的大型天窗灵感则来自襄阳“母亲河”汉江,并在朝向上与汉江流向相呼应;站房中部采光屋顶倾泻而下,与主入口雨棚一气呵成,与两侧外弧形体自然交会出中国传统大屋顶的轮廓。站房屋顶为钢网架,长470米、宽325米,最大高度为50.4米,最大跨度87米,属于典型的超大跨度屋盖结构。站房建筑面积近8万平方米,共分五层,地上三层为高架候车厅,有高架候车室及旅客服务,地上二层有进站厅、售票厅、基本站台候车室与站台,地面层为出站层,形成了“上进下出式”的结构;地下一层和二层分别为未来襄阳轨道交通的站厅与站台层。铁路的南北两侧还分别有两个广场。
站房的屋顶为钢制网架结构,总计5.6万平方米,约3500吨,由2.8万根件秆和6800个球型节点构成。车站设施也充分考虑了节能环保和智能高效的效果,如部分内装采用吸音材料来减轻高铁动车组运行产生的振动及噪音,站房玻璃通过运用中空玻璃和镀膜,实现隔热、吸音与透光的效用。
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