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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
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巢湖闸位于安徽省巢湖市，连接着巢湖和裕溪河，是由巢湖航运前往长江的必经之地。巢湖闸于1962年建成，是长江流域中巢湖水系的水利工程之一。
巢湖闸的建设，可以缓解巢湖的防洪压力，在汛期可以防止长江水顶托倒灌，在平时也大大改善了巢湖的航运水平，在枯水期蓄水也是其重要功能之一。
由于历史原因，其施工质量差，同时也具有船闸规模偏小、过流能力不足等问题，所以需要进行维修和加固；于是在2002年分别对船闸主体、闸上公路进行了扩建和改造；在2017年3月23日，巢湖闸进行了首次大型维护，维护工程预计于2019年完成。
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* 宋涛 (外交官)，曾任中共中央对外联络部部长，现任中共中央台湾工作办公室、国务院台湾事务办公室主任，中共第十九届中央委员，第十三届全国政协教科卫体委员会副主任
* 宋涛 (篮球运动员)，前中国篮球国手，曾在中华职篮时期，效力台湾的裕隆恐龙篮球队
* 宋涛 (足球员)，中国足球员，以国援身份在香港甲组足球联赛效力
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