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* 圣约翰教堂（St. John's Cathedral)
东西走向的90号州际公路以西雅图为起点，经过斯波坎市，往东通向爱达荷州北部的科达伦。
斯波坎国际机场（IATA代码: GEG，ICAO代码: KGEG）位于斯波坎市中心以西8千米（5英里），该机场是斯波坎市、爱达荷州科达伦以及邻近爱达荷州北部地区的主要门户机场，从市中心到机场大概需要10分钟车程。该机场是华盛顿州第二大机场，直飞国内数十个重要城市，被美国联邦航空管理局划分为小型枢纽。
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他是第一代李顿伯爵罗伯特·布尔沃-李顿之子，生于英属印度的西姆拉，当时其父正在担任印度总督。1891年父亲逝世后继承李顿伯爵爵位。先后就读于伊顿公学与剑桥大学三一学院，1916年－1920年在英国海军部任职，1920年－1922年任印度事务次官。1919年进入枢密院。1922年－1927年任英属印度孟加拉总督，期间一度代理印度总督。1933年获得嘉德勋章。
李顿最著名的事迹是在1931年领导国际联盟所派遣的李顿调查团调查九一八事变始末，调查团所提出的李顿报告，主张日本为侵略者，但也承认日本在满洲的特殊权利，建议在满洲成立在中国名义主权下的自治政府，以达成中日和平。由于国联不承认满洲国，日本在1933年退出国际联盟。
李顿的妻子Pamela Chichele-Plowden曾经是年轻的邱吉尔热情追求过的对象。李顿的两个儿子都在第二次世界大战中战死，他死后李顿伯爵爵位由弟弟内维尔·布尔沃-李顿继承。
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每节机车装用一台1А-5Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН26/26），是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，装车功率为3060马力（2,250千瓦），单位燃料消耗量为151～158.5克/有效马力·小时。曲轴采用球墨铸铁制造。柴油机采用了二级增压系统，为柴油机提供压力为1.35～1.5公斤/立方厘米的压缩空气，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，两级增压器之间设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机净重量为17650公斤。
机车的冷却水系统分为高温冷却水系统及低温冷却水系统，分别具有独立的冷却装置。高温水系统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及增压空气中间冷却器而设的冷却水系统。冷却装置由散热器与风扇组成，冷却水带出的热量在散热器中传给空气而冷却。
机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГС-501А型三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台并联的牵引电动机。牵引发电机由哈尔科夫重型电机厂设计制造，额定功率为2190千瓦，发电机定子按两组三相绕组设计，彼此相差30°电角度，转子线圈组件用环氧树脂浸渍，定子及转子绝缘等级分别为H级和B级；额定电压为290伏（2×2350安培），最高输出电压为535伏（2×1330安培），额定转速为每分钟1000转（100赫兹），输出频率为35～100赫兹；主发电机净重为6000公斤，柴油机—发电机组（含起动发电机及励磁机）总净重量为25000～26000公斤。
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