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徐逸樵（9月30日），原名颂薪，浙江诸暨人，中国近代政治人物、教育家。
徐逸樵17岁自诸暨县立中学堂毕业后赴日本留学，考取东京高等师范学校官费生，主修教育、英语。1924年学成回国后，曾先后任教于浙江省立法政专门学校、浙江省立女子师范学校、女子中学等校。此后，新任湖州中学校长的雷震曾请他出任学校教务主任兼师范部主任，然而不到两月便因为蒋介石清党而出走。1928年起任教于上海政法大学。后由雷震介绍到国民党中央党部训练部任职。1933年受陈布雷之请出任严州中学校长。此后，又经王世杰邀请出任教育部社会教育司第二科科长，并兼第三科科长。其时，还同雷震一起创办了行健中学。抗日战争爆发后，徐逸樵历任第二十军团秘书长、政治部主任，第三十一集团军政治部主任，中央政治大学指导员，陕西省立政治学院院长，国民党中央组织部训练处处长等职。抗战胜利后，他出任国民政府驻日军事代表团首席顾问。1946年回到上海，与张群、贺耀祖、汤恩伯等筹建亚东协会并任常务理事。后又重返日本任驻日军事代表团顾问，并成立亚东协会东京分会。随后不久他便辞去代表团职务，投入对日本历史的学术研究工作，并开始了在日本三十年的侨居生活。1978年他回到中国定居，出任第五至七届全国政协常委。1989年9月30日，因心肌梗塞在北京逝世。zjws
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2005年7月，国家发改委向国务院呈递《关于解决阜新市海州煤矿破产职工群体上访事件及阜新市经济转型有关问题的请示(征求意见稿)意见的函》，其中提出要铁道部对巴新铁路规划予以研究。2006年1月5日，铁道部发展计划司回复国务院振兴东北办，在《关于阜新至巴彦乌拉铁路建设意见的函》中表示，“我部支持建设阜新至巴彦乌拉铁路，并已将其纳入铁路‘十一五’规划(草案)。”2006年12月18日，巴新铁路建设项目投资签字仪式在沈阳举行，发起方辽宁春成工贸集团出资7.83亿元，占总股比的41%；铁法煤业(集团)有限责任公司出资5.73亿元，占总股比的30%；阜矿集团出资3.63亿元，占总股比的19%；阜新市城市基础设施建设投资有限责任公司出资1.91亿元，占总股比的10%。2007年8月7日，国家发改委下达《关于新建巴彦乌拉至新邱铁路项目核准的批复》，确定“政府主导、多元化投资、市场化运作”。最初设计时工程投资总估算为58.6亿元。建设工期计划3年，于2007年11月10日正式开工。
2009年6月，巴新铁路有限责任公司正式注册成立，法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示：春成集团出资8400万元，持股比例为84%；辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元，持股比例为6%；国油能源勘探有限公司出资500万元，持股比例为5%；辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元，持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底，经春成集团多轮注资，巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后，以股权融资方式引入资金，江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东；同时，吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月，巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日，国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》（发改办基础20112841号）。调整后的项目总投资为74.28亿元。
2012年，阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日，新邱至大板北区段铺通，进入试运营阶段。
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中国海警3383是中华人民共和国国家海洋局南海分局的一艘海洋监视船。原为中国海监的在南海区的旗舰中国海监83（东海有中国海监50）；国家海洋局重组、以“中国海警局”名义开始执法后，更改弦号为中国海警3383。
由江南造船集团制造，于2005年8月25日入列，母港是广州市的长洲码头。该船总长98米，型宽15.2米，型深7.8米，最大航速18节，排水量3980吨，续航能力为10000海里，自持力60天。有舰载直升机起降平台，并设有室内机库；目前载有直升机中国海监B-7112，为直-9型直升机。该船采用电力推进，不设舵而通过改变螺旋桨方向来调整航向，同时船头也有螺旋桨辅助改变方向，因此可以完成原地转向，旋转一周耗时仅12秒。同时拥有动力定位装置，可以在7级海况中维持原地不动。船上配有海水淡化装置。
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