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堰塞体被称为Usoi Dam。高约567m，底宽3-4km，基岩深236m，体积22亿m3。目前湖水距离坝顶最低点有45-55m，估计100-120年之后才会漫坝。以70m3/s流量渗过堰塞体，在堰塞体上形成一条长2km，深30-35m的排水渠，流向下游形成巴尔坦格河。
1911年2月18日，塔吉克斯坦的穆尔加布河谷发生7.4级大地震导致山体崩塌，滑坡体4500米海拔高处滑下了1800米，形成了世界上最高、体积最大、蓄水最大的天然大坝。大坝堵塞河道，河水积起来形成萨雷兹湖。1913年秋测量时发现湖水每昼夜升高36cm。1914年4月，湖水上升到足够高度导致乌索伊大坝开始渗水，水位上升幅度大为减缓到每昼夜数厘米。此后，历年水位升高幅度不断减少：
目前，湖区右岸沿着穆兹科尔山脉有一条长2km的构造裂缝，一旦发生大地震，12.5亿m3滑坡体坠入湖中，形成高200-250m的水波，通过堰塞体北部溢出，冲毁堰塞体，在下游河道形成灾难性泥石流。在山谷波高可达150m，在平原水流扩散到20-25km宽，波高15m。最终传播2000多km以4m波高进入咸海。
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与其他豪登列车车站一样，罗斯班克站也是用作促进该地区公共交通导向型开发的工具。为此，规划人员创建与道路相关的总体规划，以创建研究区域内的道路层级与行人网络，同时减少核心区内的交通流量。与此同时，分区规则将改变，以创建密集的核心区，随著与站点的距离增加，建筑物高度进一步受到限制。牛津路走廊，特别是靠近杰利科大道的交叉路口最高可兴建至20层楼高，而走廊的南段则限制至15层楼高。研究区西部限制至10层楼高，而外围的区域则更加限制至3层楼高。
罗斯班克站是豪登列车系统中三个地下车站之一，有两个侧式月台以及两条轨道。
南北线列车为罗斯班克站提供服务，北行至比勒陀利亚站和哈特菲尔德站，而南行则至约翰内斯堡中心商业区的公园站。
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第4代（代号C110，1972年-1977年）
1972年推出。在美国又以Datsun K的名义发行，有两门、四门及五门掀背款式可供选择。搭载1.6升G16直列四缸引擎、1.8升G18直列四缸引擎、2.0升L20B直列六缸引擎等等。
1972年9月日产再度推出GT-R型号版，使用2.0升S20直列六缸引擎。但受石油危机的影响销量平平，1973年3月停售。
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