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2014年，马自达墨西哥在瓜纳华托的萨拉曼卡工厂开始生产Mazda2，面向多个北美和南美市场。在同年4月的2015年纽约国际车展上，该工厂宣布将为丰田生产一款Mazda2的版本，并在造型上做了一些小的改动，该车将在墨西哥以Yaris的名义销售，在美国以Scion iA的名号销售，而在加拿大则以Yaris轿车的名义销售。2015年7月，丰田确认该车将在墨西哥以Yaris R的形式销售。

Scion品牌在美国被淘汰后，该车在2016年8月起，在2017车型年更名为丰田Yaris iA，在2019年，该车在美国再次更名为Yaris轿车，接受了小改款，并在格栅内饰和内饰上进行了小改款。与之前的车型只提供外观颜色和6速手动和6速自动变速箱作为原厂选装件不同，美国和加拿大的2019款雅力士轿车均提供L、LE和XLE三个档次的内饰和外观选装件，种类更多。

一款基于马自达2打造的全新Yaris掀背式轿车（即换标加上前脸设计与Yaris轿车相似），在当年4月的2019纽约国际车展上首次亮相，并在美国和加拿大市场上取代了2020车型年度的XP130 Yaris Liftback。其官方图片于2019年4月1日曝光。美国和加拿大市场上的2020 Yaris掀背式轿车提供LE和XLE这2个车型。在美国，基于马自达2的Yaris掀背车于2019年10月开始销售。

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耶鲁（Yale）是加拿大卑诗省菲沙河谷地区一个非建制聚落，坐落菲沙河峡谷，离合普以北约26公里。耶鲁上游的菲沙河水流湍急，船只一般只能往上游航行至耶鲁为止，此聚落因此在1850年代的菲沙河谷淘金潮中扮演了重要的角色。然而，耶鲁的重要性于20世纪大减，居民相继迁离。据2011年加拿大人口普查所示，耶鲁的居民数目为136人。

耶鲁一带原为斯托洛原住民族（Sto:lo）的地域，该族早于八千至一万年前便已于此处定居。随著英国和美国于1846年签署《俄勒冈条约》，北纬49度以南的地域正式归美国管辖，哈德逊湾公司亦无法继续有效操控其位于哥伦比亚河上的温哥华堡交易站。该公司遂于1847年决定沿菲沙河峡谷修建另一条运输线通往内陆，并于1848年初在现耶鲁所在设立耶鲁堡（Fort Yale）交易站，名称来自当时哈德逊湾公司的哥伦比亚区主管占士·默里·耶鲁（James Murray Yale）。然而，这条菲沙峡谷运输线的地势险峻，促使哈德逊湾公司另觅通往内陆的走廊，而该公司亦于1848年末在现合普所在另立合普堡交易站。随着哈德逊湾公司转用新运输线，合普堡亦取代耶鲁堡成为该公司通往内陆沿途的主要物流分发点，耶鲁堡亦因此大致被废弃。

到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至，卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民。

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取消付委动议（discharge a committee）是一项议事程序，旨在取消委员会调查某项主动议的权力，属于重议类动议的一种。该动议必须在委员会做出结案报告前提出，委员会也可提出此动议取消次级委员会。根据《罗伯特议事规则》，取消付委动议需要附议，可以讨论但不可以修正、重提，表决时需获得三分之二与会者支持方为通过。

《The Standard Code of Parliamentary Procedure》中没有类似的动议案，合议性团体随时可以在通过半数支持表决后，将一件已经付委的议案抽回自行讨论或交给另一个委员会处理。

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