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* 1977年（昭和52年）12月11日：气仙沼线全线开通，柳津线并入气仙沼线。

* 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，被东日本旅客鉄道（JR东日本）接收。

* 2015年（平成27年）6月27日：气仙沼线BRT延伸至本站。

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县道149甲线（斗六－太和），北起云林县斗六市林子头，南至嘉义县梅山乡油车寮，全长共计53.786公里。此支线起终点皆不在149号上，与149号有部分路段共线（云投县界－石桥，约四公里），里程也比主线还要长，是目前台湾最长的县道支线。

25k~28k因921大地震及其后发生之风灾，约有三公里道路崩毁，经云林县政府2018年底投入近3亿经费复建此「草岭公路」，所有工程皆已完成并于2022年2月25日办理全线通车。现阶段全线仅能开放15顿以下的小型车辆通行。

县道149乙线（内寮－外湖），北起南投县竹山镇内寮，南至云林县古坑乡外湖，全长共计8.836公里。是竹山往草岭的联络道路。

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* 除了大江户线外，其他路线皆与私营铁路线相互直通运行。

* 路线规格：浅草线采用标准轨（轨距1,435mm），三田线采用狭轨（轨距1,067mm），新宿线采用马车轨（轨距1,372mm），大江户线采用标准轨配合线性感应马达轨道；所有路线皆采高架电车线式供电（1,500V）。

都营地下铁共有82座车站，东京都有81站，千叶县1站。连接新宿线、大江户线、丸之内线、山手线、埼京线、湘南新宿线、中央线快速、中央·总武缓行线、京王线以及小田原线的转乘站新宿站是都营地下铁最繁忙的车站。

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