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D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。
机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结构，轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器；二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承，车体和构架之间装有二系垂向油压减震器；牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动，每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。
* 2013年7月11日约下午5时15分，D19E-909号机车牵引由河内开往海防的LP5次旅客列车，当列车运行至接近河海铁路前中站时，与一辆穿越平交道口的集装箱半挂车相撞，导致机车和机后三节车厢脱轨颠覆，被列车撞开的集装箱半挂车横卧线路两侧，事故造成铁路机车乘务员受轻伤，幸未造成人员死亡。
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苏联分裂后，哈斯布拉托夫认为俄罗斯应当实行议会制，而不是总统制，逐渐与叶利钦产生矛盾。1992年4月，两人的矛盾在俄罗斯联邦第四次人民代表大会上公开化，此后哈同俄罗斯副总统鲁茨科伊成为叶利钦反对派的领袖。
1993年4月25日，俄罗斯举行全民公决，6月，制宪会议召开，叶利钦抢占了政治制高点。8月12日，叶利钦突然宣布将于秋季改选议会，两派开始摊牌。9月1日，叶利钦宣布解除鲁茨科伊的副总统职务，9月21日，叶利钦宣布解散人民代表大会和宪法法院。当夜，哈斯布拉托夫召开最高苏维埃紧急会议，宣布停止叶利钦的总统职务，并由鲁茨科伊代行总统全权，两派彻底决裂，开始武装对抗。
1993年10月3日，议会派及向其效忠的内务部队开始冲击奥斯坦基诺电视塔和莫斯科市政府大楼，叶利钦下令在莫斯科实施紧急状态。次日，政府军实施反攻，炮轰议会大厦，8时发起总攻，很快击溃议会派的抵抗，下午18时，哈斯布拉托夫和鲁茨科伊向政府军投降。
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斡朵里部是明代建州女真的重要组成部分，源于元朝五万户府中的斡朵怜万户府。是清朝皇族爱新觉罗氏的先祖。
元朝末期，元朝在松花江下游地区所设置的五个万户府中，仅剩下胡里改部、斡朵里、桃温部三个万户府。
最初，斡朵里部居住在牡丹江流域，（当时称胡里改江），元末明初, 由于自然条件的影响，加之受“野人女真”的袭击，胡里改部和斡朵里部相继南迁。 南迁后长期居住在今图们江中下游到朝鲜半岛咸镜北道会宁市、茂山郡一带。
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