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列车的车钩由福伊特提供，列车的两端及单元之间设有半自动车钩，其余的节与节之间则以半永久牵引杆相连。
每节动车下方各安装四台南车株洲电机制 YQ-190-6 型牵引电机，单台电机的重量为 590 kg，额定功率为 190 kW，额定电压为 568 V，额定电流为 240 A，工作频率 64.2 Hz，额定转速 1900 r/min， 最高转速 4364 r/min。
每节动车下方各安装一台株洲南车时代电气制 TGN70 型牵引逆变器，其冷却方式为热管散热器走行风冷；每台牵引逆变器的额定输出容量为 2×600 kVA，额定输出电流为 2×465 A，输出电压范围 0～585 V，输出频率范围 0～150 Hz，以1C2M2群方式驱动其所在车厢的牵引电机。
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供水系统从各种地点获取水源，这些水源都经过了适当的处理，包括地下水、地表水（湖泊和河流），以及经过淡化的海水。水源处理步骤一般包括：净化、氯化消毒，有时还包括添加氟化剂。处理后的水资源通过重力或通过水泵抽水聚集到水库中，并通过水塔或通过地面设施供应。水被使用后，废水一般排入下水道系统，并在排入河流、湖泊、海洋前在污水处理厂进行处理，或再利用于景观、灌溉或工业用水。
多达35亿人虽然可以获得管道供水，但其设施不完善或服务质量十分不好。特别是在80%世界人口居住的发展中国家。供水服务质量需要从多方面进行评判：持续性、水的质量、水压、服务提供方对用户投诉的处理等。
在大部分发达国家，持续供水是理所当然的事情，但在许多发展中国家，这仍是一个严重的问题，有时只能保证每天几小时甚至每周数天的供水。据估计，发展中国家的半数人口只能获得断断续续的供水。
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德波神庙（Templo de Debod）是一座古埃及神庙，位于西班牙马德里。这座神庙原本位于阿斯旺以南km，献给伊西斯。1968年，为感谢西班牙政府在拯救阿布辛拜勒神庙做出的贡献，埃及政府捐赠了这座神庙。
这座神庙的原址在阿斯旺以南15公里处，离菲莱神庙和尼罗河第一瀑布的距离较近。公元前2世纪时，麦罗埃的库希特国王阿迪卡拉玛尼（adikhalamani）建造了一做献给太阳神阿蒙的小神堂。这座小神堂的外部装饰和建筑构造和另一座麦罗埃风格的神庙达卡神庙较为相似。之后，在托勒密王朝的托勒密六世，托勒密八世和托勒密十二世的统治时期，这座小神堂被逐渐扩建为一座形制完整的神庙，并用来供奉给菲莱的守护神伊西斯，这座神庙长15米，宽12米。罗马帝国的两位皇帝奥古斯都和提比略完成了神庙的外部装饰。
这座神庙有着3座石制塔门，穿过三座塔门就来到了神庙的圣殿。1868年，拥有4根柱子的前殿倒塌并不知所踪。神庙的后半部分是一个献给阿蒙神的小神堂和贡品室。
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