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大中央车站接驳线月台可追溯至原初IRT地铁，于1904年启用。此站是一个快车地铁站，并在慢车和快车轨道之间设有两个岛式月台。
现时接驳线的配置设有三条轨道；旧南行快车轨道已移除。北行慢车轨道（4号轨道）与其他两条路轨没有连接。岛式月台位于两对轨道中间；最南端月台较宽，覆盖过去南行快车轨道（2号轨道）的位置。两个月台直接连接，而3号和4号轨道于止冲挡终止。南轨道（1号轨道）与IRT莱辛顿大道线南行慢车轨道汇合。这个汇入用来提供1号和3号轨道的接驳线列车（途经一个位于车站以西往3号轨道的人工转辙器），间中亦用于特别铁路迷活动之用。其余三条原初轨道亦大致平行，直至莱辛顿大道线北延，将此部分路线改为接驳线。
公共服务委员会为接驳线计划了一个新月台并与莱辛顿大道线月台相近。月台已经兴建但从未使用。现时计划的月台空间用作连接莱辛顿大道线月台的行人通道。
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现时采用简易车站模式，不设站房，但过往开站时曾设有站房，是由首任社长大西虎之助亲自设计，他参照了阪急电铁仁川站站房来设计，在琴平电铁年代，车站附近更曾被规划作住宅区及渡假村用途，虽然琴电现时并没有经营任何的房地产事务，但车站附近的住宅区规划倒却相对较有条理。
另一方面，车站位置为高度较低的山坡，月台和路轨位置皆是透过开凿山坡而建，车站入口则设于原有山坡上，因此进出月台和车站入口皆须先行经过一段楼梯，亦是其中一个未设有无障碍通道出入的车站之一。同样也因地形的原故，本站也没有设有洗手间或单车停泊处的配套设施。开凿后，路轨旁的山边亦修箿成为天然花坛，特别是一、二月期间，斜坡上开遍了水仙花。
设有侧式月台1座，长度约为80公尺，可容纳最长4辆编成的列车停靠，大部份月台设备均集中在靠近梯级方向、约长10米的有盖候车亭内，包括候车座椅、简易式自动售票机，对应出、入站的IC卡感应器及1部自动饮品售卖机。列车靠站时，往高松筑港方向为左侧上落，往琴平方向为右侧上落。
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「蓝花」一词最先是18世纪德国诗人诺瓦利斯使用，他在其未完成的诗剧《海因利·封·欧福特丁根》中描写故事主人公海因利·封·欧福特丁根梦见一朵美丽的蓝花，从此一直念念不忘而四处寻觅。「他眼里只有蓝花，他久久凝视著它，心中充满难以言喻的柔情。」这里「蓝花」的神秘象征，一般认为是指心中的根源所在，苦苦寻觅却又难以捉摸。
之后，「蓝花」逐渐成为浪漫主义文学中常用的一种表现方式。歌德、阿德尔伯特·冯·夏米索等著名作家都曾专门创作有关蓝花的作品。英国女小说家佩内洛普·菲茨杰拉德还曾创作历史小说《蓝花》描述诺瓦利斯青年时的爱情悲剧。日本漫画家志村贵子的漫画作品《蓝花》的名字也是源于此。
一般开著蓝色花瓣如矢车菊、菊苣、琉璃苣等都被称为「蓝花」。
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