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1952年10月，根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令，中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币)，经过各族军民200多天的艰苦劳动，终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米，宽约80米，长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。
1956年4月2日，从西宁起飞的两架伊-12飞机安全飞抵玉树巴塘机场，首航获得成功。5月26日，这两架飞机又从玉树飞回西宁，至此，北京—西宁—玉树—拉萨航线（拉萨当时还没有机场，物资运输方式主要为空投）顺利开通，并为后来军事物资的调运、防灾抗灾以及支援地方建设等方面发挥了重要的作用。1956年、1966年，西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建，玉树巴塘机场遂完成其历史使命，于1970年停止飞行，机场再次废弃。
2007年5月，玉树机场开工建设。2009年8月1日正式通航，通航当年开通玉树至西宁、西安往返航班。机场候机楼富有传统藏式建筑风格，支柱下部全部采用藏式雕刻。因地处高原，大厅内配有“氧吧”，供缺氧的旅客使用。
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K3是由亚美尼亚研制的犊牛式突击步枪，发射5.45×39毫米小口径步枪弹。
K3 5.45毫米突击步枪首次亮相于1996年10月，其设计构思来自亚美尼亚国防部的军事工业部。该枪以AK枪族的操作系统作基础，并重新配置为一枝犊牛式步枪。1996年10月，超过40枝K3步枪的原型被生产出来，但当时还没有进入大规模生产。此枪配有一个简单的金属机械瞄具，而用户亦能够在其机匣上安装PSO-1 4倍瞄准镜。
K3被指是一款继承了AK-74所有优点的步枪，不论在耐用性和火力方面。与AK-74相比，K3的后坐力更低，精确度更高，并在设计上更加符合人体工学，而且由于整枪是犊牛式设计的原故，它比起AK-74显得更短小，但在此同时也限制了射手只能以右手持枪。
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