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迪亚洛于1996年5月4日出生在法国城市图尔。15岁时，他便加盟了摩纳哥青训学院。2014年3月28日，迪亚洛与俱乐部签下了自己的首份职业合同。俱乐部副主席瓦迪姆·瓦西里耶夫表示迪亚洛“完美适合着他们的体育计划并拥有着惊人的天赋，且希望他能继续与摩纳哥的伟大球员们一起进步”。12月14日，在摩纳哥1-0战胜马赛的法甲比赛中，迪亚洛在伤停补时阶段中换下了贝尔纳多·席尔瓦，完成了职业生涯首秀。
2015年6月，摩纳哥官方宣布，迪亚洛将在2015–16赛季中租借加盟比甲球队瓦勒海姆聚尔特。在短暂效力于新东家的时光中，他的进攻属性得到了增强，在33场联赛比赛中攻入了3粒进球。2016年12月，西媒《马卡报》曾报道西甲球队皇家贝蒂斯有意签下迪亚洛。尽管如此，他还是在2016–17赛季的联赛中出场五次，帮助摩纳哥赢得了法甲联赛冠军。
2017年7月14日，迪亚洛转会加盟德甲球队美因茨05，与新东家签约五年。9月9日，在美因茨3-1击败勒沃库森的联赛比赛中，迪亚洛攻入了个人在德国赛场中的首粒进球。12月，英媒《每日镜报》表示英超球队阿森纳正在考察迪亚洛，以接替刚退役的传奇后卫默特萨克。在整个赛季中，他在三中卫阵型与四后卫阵型中来回切换；他也拥有着80%的传球成功率，并在34场联赛比赛中首发出战27场。
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余有丁年少时有勤学苦读之名。三十六岁举嘉靖四十年（1561年）浙江乡试第五十四名，第二年联捷壬戌科会试第六名，一甲第三名进士（探花）。授翰林院编修。隆庆初年，充实录篡修官。万历元年（1573年）以右庶子领南京翰林院。万历二年，任南京国子监祭酒，颇有建树。
时太学生多喜欢结伴闲游，怠惰于学。余有丁任国子监祭酒后，觉得国子监学风不振，便严加禁止此类活动，并下令诸生相互监督检举，如果有违规不报者，则一同连坐受惩，学风为之好转。
余有丁曾亲自校订《廿一史》，重新刊刻，此举流惠于后世学人。
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除此之外，在特里尔也有一些进行过140公里/小时改造的114.3型机车，但是它们仍然使用143的型号，并仅按120公里/小时的速度运营。Eisenbahn-Bundesamt也从未对这部分机车发放过140公里/小时的许可。德国铁路方面则已不再大规模推行140公里/小时或160公里/小时的改造。
由于哈勒机械技术中央局（即原哈勒机械测试开发总局）需要一台用做测定和试验运行的快速电力机车（原DR-Baureihe E 18实验机车已不再符合严格的要求），因此它们自1992年起调用了112.0型的112 025号机车，并重定型为755 025号机车。如今这台机车的运营编号已改为114 501号。
机车拥有两副双轮轴的转向架。为了清理轨道上小型杂物，机车的每个端面梁都安装有排障器。对于在高速时的平稳运行，则需要通过带有Lemniskatenlenker的导轴向装置和一个二阶段的螺旋弹簧一系悬挂实现。机车车体经由每副转向上的6组带有并联偏航阻尼器的Flexicoil-Schraubenfeder进行支撑，枢轴销则被灵活安装在横向及纵向方向上。车身由主车架组成，在其上方是两端驾驶室和固定的侧壁，以及4个可拆卸以便于维护的车顶罩。机车车体采用的是自承式焊接结构。机车特有的外观是沿着侧壁铆合的皱褶。需要散热的部件（尤其是牵引电动机、制动电阻、晶闸管及主变压器）由风机通过车顶斜面的封闭管道输送外界空气。
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