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巴黎-鲁尔号是自1954年5月23日开始作为一个仅搭载单一Wagenklasse的长途列车（F）类别开行，提供由法国巴黎经比利时列日和西德科隆至多特蒙德的服务，其中西行使用车次为FT168次，东行使用车次为FT185次。列车是由原连接巴黎至列日间的桑布尔和默兹号（Sambre et Meuse）升级而来，后者的命名源自其行经的桑布尔河及默兹河流域，新名称则源自其行经的鲁尔河流域。
巴黎-鲁尔号的时刻表设置容许旅客能在巴黎参加下午进行的商务活动，并在傍晚离开巴黎时于返程车内享用晚餐。这一概念意味着列车需要在多特蒙德早在凌晨5:30分发车，并于深夜0:45分才返抵多特蒙德。然而此时刻表却为科隆及比利时瓦隆尼亚附近的工业城市出行带来了便利，它们可以在7:00至10:15分之间向西出发，并在夜间19:30分至23:00从巴黎返抵。列车由德国联邦铁路运营，初期使用DB-Baureihe VT 08担当本务。
1957年6月2日，巴黎-鲁尔号成为首批被纳入全欧快车（TEE）类别的列车，获得车次为TEE168/185次。但它仍继续使用在车头加挂全欧快车标识的VT08.5型柴联车提供运营，因西德的全欧快车动车组未能及时按计划交付。此时列车往巴黎方向的全程行车时间为7小时01分，往多特蒙德方向的全程耗时则为6小时49分。1957年10月3日，另一班全欧快车帕西法尔号开始作为巴黎-鲁尔号的“镜像”班次开行，两班列车的到发时刻相反（前者为早晨于巴黎发车、傍晚于多特蒙德发车），为两地间提供每日两班的全欧快车服务。同年12月23日，巴黎-鲁尔号的VT08.5型柴联车被仅搭载一等车厢、专为全欧快车所设计的VT11.5型柴联车所取代。至1960年5月29日，帕西法尔号被延长至汉堡始发及终到。为了平衡帕西法尔号及巴黎-鲁尔号的里程资费水平，两班列车的运营车辆需要进行重新分配。由于西德车辆在西德境内的额外里程中无需支付境外里程资费，因此帕西法尔号更换为德国联邦铁路的VT11.5型柴联车担当，而巴黎-鲁尔号则在1960年5月29日至1965年5月30日期间改用法国国家铁路提供的X 2770担当。
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梅斯围城战 （法语：Siège de Metz）是指1552年西班牙和法国在义大利战争的一次战役，从1552年10月19日到1553年1月2日，这期间神圣罗马帝国皇帝查理五世亲自率领军队约六万人包围法国北部重镇梅斯，当时该城刚刚被法国国王亨利二世占领，留下3400人防守。
帝国先锋部队在阿尔瓦公爵的指挥下开始砲轰梅斯的防御工事，以及挖掘地道攻坚，但效果甚微。帝国军中多数士兵染上斑疹伤寒，疾病、饥饿和寒冷让许多士兵开始逃亡。1552年12月查理五世下令直接攻城，仍被守将吉斯公爵弗朗索瓦击退，加上法国援军的来到，最终被迫解除包围。这场围城战让查理五世损失三万多人，也让吉斯公爵赢得名将的赞誉。
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辖区内主要高速公路有渝黔高速和上界高速，距重庆市市中心18公里、重庆市江北国际机场32公里。
南泉街道行政管辖面积约84平方公里，城镇建成区面积2.1平方公里，总人口5.1万人（常住人口为4.4万人），非农业人口1.4万人
下辖18个行政村、3个居委会，123个合作社。
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