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俄普联盟于1764年4月11日在普鲁士王国和俄罗斯帝国之间签署。它对普鲁士和俄罗斯人民至关重要，并且是在七年战争结束之后。联盟协议扩大了1762年的《圣彼得堡条约》，该条约结束了两国之间的战争。这是一个防御联盟，每一方都宣布将保护对方的领土稳定。它进一步允许两国干预波兰立陶宛联邦，这是该条约的主要目的之一。
该条约是俄罗斯外交官尼基塔·帕宁（Nikita Panin）的创造。它扩展了1762年的圣彼得堡条约，该条约结束了普鲁士和俄罗斯之间的七年战争。它于1764年4月11日签署，为俄罗斯和普鲁士与英国结盟的俄罗斯政治中的“北方体系”奠定了基础。尽管英普联盟在那个时候已经衰落，但英国和俄罗斯之间的关系得到了加强，并于1766年签署了贸易联盟条约。
该联盟本质上是防御性的，每一方都宣布它将保护对方的领土稳定。通过将最危险的敌人变成盟友，这为普鲁士在国际舞台上提供了重要的安全保障。该联盟还旨在抵消哈布斯堡王朝的力量。从俄罗斯的角度来看，奥地利在与扩大俄罗斯势力范围有关的问题上不太愿意妥协，因此在当时作为盟友的吸引力较小。根据一些历史学家的说法，俄罗斯将成为该联盟的主要伙伴，部分实现其七年战争的目标之一：增加对普鲁士的影响。其他人则认为，尽管俄罗斯倾向于将普鲁士视为小伙伴，但该条约对普鲁士来说是一次巧妙的胜利。在他去世前不久，普鲁士的腓特烈大帝宣布这是他签订的最有利的条约。
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EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
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，是3的一个开发区。1993年11月，由江苏省人民政府批准成立。开发区的核准面积10平方公里。2016年时，江北新区规划修编，开发区规划面积扩大至25平方公里。同时也是六合区的一个类似乡级单位。
开发区管委会是由中共六合区委、六合区人民政府的派出机构，负责开发区的行政管理。下设八个部门、五个直属事业（企业）单位。管委会与六合区人民政府办公室同处雄州南路268号六合大厦内。
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