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2016年福岛地震发生于日本时间2016年11月22日上午05:59（协调世界时11月21日20:59），震央位于日本福岛县浪江町东南东方37公里外海，日本气象厅地震规模为7.4级，震源深度约11.4公里。受到本次地震影响，宫城县沿岸观测到最大高度为144厘米的海啸，造成15人受伤，并引发部分灾情。日本气象厅称，此次地震为2011年东北地方太平洋近海地震的余震。

日本标准时2016年11月22日05时59分46.8秒，日本福岛县近海发生矩震级6.9的地震（日本气象厅地震规模为7.4）。日本气象厅紧急地震速报系统在地震发生日5时59分58.0秒检测到地震波，并于16.5秒后发布紧急地震速报。福岛县、茨城县、栃木县均观测到震度5弱。

06时02分，日本气象厅对福岛县发布海啸警报，预测海啸高度最大为3米，对青森县太平洋沿岸、岩手县、宫城县、茨城县、千叶县九十九里・外房发布海啸注意警报，预测最大海啸高度为1米。7时26分，又对千叶县内房、伊豆诸岛追加了海啸注意警报。8时9分，对宫城县追加了海啸警报。9时46分，福岛县和宫城县的海啸警报切换为海啸注意报。青森县太平洋沿岸、岩手县、宫城县、茨城县、千叶县九十九里・外房、千叶县内房、伊豆诸岛的海啸注意报解除。12时50分，海啸注意报全部解除。

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萨拉战役（1939年）是芬兰和苏联在冬季战争的一场战役，爆发于芬兰北部的萨拉附近。苏军计划穿过萨拉推进到凯米耶尔维和索丹屈莱，并在两个礼拜内从那两处再推进到罗瓦涅米。紧接著，他们将从罗瓦涅米再推进到托尔尼奥，并将芬兰军队切成两段。而芬军则设法阻挡苏军推进到凯米耶尔维。在1940年战役中的最后几天，芬兰军换成了由瑞典、挪威及丹麦志愿军组成的瑞典志愿军。

在战争得一开始，负责防守此地的芬兰军很少。第17独立营（ Er.P 17 ）或“萨拉营”在战前被动员。其成员主要来自边防卫队。这些芬兰军队是拉普兰团的一部份。该团是由少将库尔特·马尔蒂·瓦伦纽斯指挥。

苏军派出两个师进行攻击：第122师和第88师。

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随着青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段）于2001年6月正式全面开工建设，北京二七机车厂、永济电机厂、大连机车研究所也开始了青藏铁路高原调车柴油机车的技术研究。2005年2月，中国铁道部正式要求二七厂在东风7G型机车基础上，研制青藏铁路高原调车机车；同年4月底，机车技术方案通过铁道部评审，开始投入试制。2006年2月，3台东风7G高原型调车机车（8001～8003）陆续出厂，并配属青藏铁路公司西宁机务段格尔木运用车间投入运用，其中8001、8002号机车在拉萨西站担当调车作业，8003号机车在格尔木进行调车作业。

高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。

2006年，二七厂又为呼和浩特铁路局设计生产了4台东风7G口岸型调车机车（9001～9004），适用于轨距为1520毫米的宽轨铁路，并装用独联体国家标准的SA-3型自动车钩。机车配属集宁机务段赛汉塔拉分段，逐步替代原有的东风5型口岸型调车机车，担当二连浩特口岸的调车作业。

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