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45号公路以吉夫阿特泽埃夫交叉口为起点，在此处设有一座交通号志，并衔接443号道路。自起点至Atarot交叉口之路段属于四车道高速公路。此公路行进至阿塔洛特交叉口后衔接50号公路（כביש בגין，创始大道），接著左转90度并接续朝东行进，车道也逐渐缩减为二车道，之后通过阿塔洛特工业园区（פארק תעשייה עטרות）以及已关闭的Atarot Airport后与机场街（רחוב נמל התעופה）交接，即是45号公路之终点。然而自45号公路终点至60号公路（Qalandia检查哨附近）之间长达0.6公里的路段非为45号公路的一部分。

1990年代前期，以色列交通与道路安全部计划从本-古里安国际机场附近之1号公路至耶路撒冷阿塔洛特工业园区之间兴建45号公路，途经约旦河西岸地区的Beit Horon北部以及Beit Ur al-Fauqa，但由于政治因素，且当前443号道路也正好通过这些城镇的南部而作罢，剩下的一小段，即吉夫阿特泽埃夫至阿塔洛特之间路段，已于2003年竣工。1990年代道路挖掘时所留下的痕迹至今仍可在吉夫阿特泽埃夫交叉口西北方看见。

此外也构想将45号公路从阿塔洛特向东延伸到437号道路，但该计划受限于西岸隔离墙以及位于阿塔洛特东方的卡兰蒂雅检查哨，因此能解决此问题的办法似乎只能兴建隧道和桥梁。当前可通往437号道路的替代道路位于此公路南方的Jerusalem Road 20。

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整个事件经过都被电视台的摄像机所录下。警员们制伏了加里并认出了他的身份。根据当时的录像带内容显示，加里被警员扣在公用电话机上，并大声责问他：“加里，为什么？为什么，加里？”

伤重的杰夫·杜赛虽经抢救，但还是于次日不治死亡。

普拉奇最初被检方控告二级谋杀，但随后他同意了一项认罪协议，即针对误杀罪名的Nolo contendere。因此法庭裁定加里有期徒刑七年，缓刑五年；并需要接受300小时的社区服务。上述所有刑罚已在1989年执行完毕。

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这种模式种，一个虚拟地址可以分成2部分。前半段是虚拟页码，后半段是页中的偏移量。

这种设计的主要问题在于哈希方式cache命中率较弱。基于树的设计，忽略在分页表表项中置换相邻位置的相邻页。但是一个倒排分页表把表项离散，会破坏引用的空间局部性。为了减少这个问题，操作系统会使哈希表空间最小，平衡增长的未命中比率。通常会有一个哈希表，在物理内存中连续，共享给所有进程。内存碎片会导致预处理分页表不现实，所以用一个预处理标识消除不同进程的页的歧义。从进程中去掉分页表项或许有点慢，操作系统会忽略重用预处理标识值，延迟面对这个问题，选择忍受大量内存浪费，用于映射预处理哈希表。

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