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1945年日本投降后，机场使用频率极少，50年代初弃用机场。1954年，中国人民解放军组织民工800余人，对跑道、滑行道、停机坪进行修复并加装夜间航行设施，1955年4月完工并投入使用，机场修复后飞行保障能力相应提高，可满足17吨以下运输机起降。
1961年民航在三亚机场开始运营，自此开始成为军民合用机场。但因运营困难于1963-1984年停止民航运营。1986年将跑道加长至1750米并新建3000平米集售票、候机、宾馆、办公为一体的民航综合楼，扩建后机场达到3C级标准。但因跑道厚度与强度不够，不能保障波音737起降，仅能使用运-7及以下小型飞机起降。
1994年三亚凤凰国际机场投入使用，民航停止在三亚航空站的飞行活动。
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2003年张玉宁以490万的标价转会上海申花，且实际身价据报道在800万元以上。他第一个赛季就帮助球队夺得了联赛冠军，表现相当出色。但是2004年，张玉宁的状态再现起伏，此后三个赛季的进球总数还不如2003年一季。
2006年，在申花长期没有出场机会的张玉宁效仿前辽宁队、申花队队友曲圣卿，转赴澳大利亚寻求发展机会。不过他在昆士兰狮吼的努力并不成功，于2007年1月被俱乐部终止租借，返回了中国。
2008年，当时在中超联赛积分垫底的辽宁西洋急需寻求锋线球员，试图重新引进一年多没有机会参加正式比赛的张玉宁。不过很长时间内，俱乐部都由于经济状况无法支付上海申花要求的60万人民币转会费。直到7月，俱乐部才最终付款，张玉宁时隔6年后又回到自己的母队，但是却没有获得任何比赛机会。赛季结束后他再次被挂牌，曾有望加盟新近升入中甲的家乡球队沈阳东进，但是最终东进只签约了曲圣卿而放弃了张玉宁，也促使其基本退出了职业足球。
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