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1999年9月21日，二期工程——疏港铁路专用线开工，全长8.5公里，总投资1.2亿元，从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨，预计近期200万吨，远期达400万吨以上。
2002年，线路扩能改建工程开工，建设文登站、乳山站候车大楼，并对线路进行更新加固。文登站候车大楼及站前广场总投资6000万元，主体工程建筑面积5800平方米；乳山站候车大楼及站前广场总投资近5000万元，主体工程建筑面积4688平方米。现已完工投入使用，使线路等级达到国铁Ⅱ级标准，大大提高了桃威铁路的综合运输能力。
设计运送能力为货运560万吨/年，2007年货运量达80万吨。平均日运量约3000人次。截至2010年12月31日，桃威铁路累计完成货运量1920.92万吨(其中直通运量 1504.31万吨，管内运量416.61万吨)，完成货物周转量17.77亿吨公里；运送旅客1734.69万人(其中始发旅客906.91万人)，完 成旅客周转量21.21亿人公里。连续实现无责任一般C类以上事故及无责任从业人员重伤以上事故5760天。全线102个道口，其中有人看守4处，监护道口34处，无人监护64处。
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曾文辿，唐末宁都人，著名风水大师，为风水宗师杨筠松之高徒。辿，音参（参加之参）。历代偶有典籍，将曾文辿写成「曾文迪」，应为手民之误。
五代后梁贞明丙子（916年）年底，曾文辿带著弟子们在袁州觐丘山（今日江西宜春市万载县）探勘，找到一个「五牛饮水穴」，曾文辿大喜，说死后要埋在此穴，弟子纷纷怪其口不择言，但他说就要用到了，不久果然羽化，弟子尊重遗愿，将其埋于此地，并称为「曾仙塘」。
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