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马克·吐温微风号列车（Mark Twain Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于密苏里州圣路易斯和艾奥瓦州伯灵顿之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车和双子城微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第三列微风号系列列车。由于运行路线途径马克·吐温的童年家乡密苏里州汉尼拔，因此该列车以这位美国文豪的名字命名。马克·吐温微风号列车于1935年10月28日投入运营，使用一列巴德公司制造的四节编组柴油动车组，每天往返圣路易斯和伯灵顿之间一次。1936年，伯灵顿铁路为了宣传即将推出的丹佛微风号列车（Denver Zephyrs），利用先锋者微风号和马克·吐温微风号这两组列车，开行往返芝加哥和丹佛之间的临时列车——丹佛微风先行号列车（Advanced Denver Zephyrs）。1960年3月，马克·吐温微风号列车在投入服务将近二十五年后正式停运；同年6月，马克·吐温微风号列车连同一辆于1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车，被售予一名位于艾奥瓦州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。
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第一次中级飞行任务是1982年欧空局在地平线2000计划前，从提交的提案中选出的，一艘由一组美国和欧洲科学家提出的搭载在美国卡西尼号航天器上的土卫六探测器，并与美国-欧洲联合的莱曼紫外线天文学卫星和魁煞甚长基线干涉天文台一起成为最终入围者。欧洲-苏联联合的维斯塔小行星多次飞越任务和格拉斯普伽马射线天文台也参加了评选，但被天文学工作组和太阳系工作组拒绝。挑战者号失事导致的预算削减迫使美国宇航局撤消了对莱曼和魁煞项目的支持。1988年11月，科学计划委员会选择了土卫六探测器，根据会上瑞士天文学家的建议，该探测器更名为惠更斯号，以纪念在1655年发现了土卫六的克里斯蒂安·惠更斯。
在1989年6月的第二次中级任务竞选中，美国和欧洲机构联合提出了国际伽玛射线天体物理实验室，一台结合了格拉斯普与美国核天体物理探测器（NAE）功能的伽马射线天文台。美国核天体物理探测器在当年美国宇航局探索者计划评选中落败，但美国宇航局支持这一提案，俄罗斯科学院后来曾提出用质子运载火箭发射它，以换取对该探测器的观测时间。尽管很担心美国宇航局对该任务的承诺及资金来源，但在1993年6月，科学计划委员会还是选择了国际伽玛射线天体物理实验室项目，并由美国宇航局提供深空网络服务和一台光谱仪。作为回应，美国宇航局不通过竞选，直接将国际伽玛射线天体物理实验室项目列为探索者计划任务。对于这一点，加上对为此次任务所设计光谱仪灵敏度的担忧，在美国宇航局的咨询机构中引起了争议。1994年9月，欧空局和美国航天局以缺乏财政支持为由，决定终止美国航天局在光谱仪方面的合作，法国国家太空研究中心迅速承担了财政负担，并主导了新光谱仪的设计和制造。
1993年11月，罗塞塔号和“福斯特号”入选为第三和第四次奠基石任务，后一任务最终被重命名为赫歇尔空间天文台。1996年7月，宇宙背景辐射各向异性卫星和背景各向异性测量（COBRAS/SAMBA）后改名为普朗克卫星，被选为第三次中型任务。截至2016年12月，地平线2000任务中尚有四项（包括三项奠基石任务和一个中型任务）仍在运行。
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黄枝记是澳门一家以云吞面著名的粥面店，总店位于澳门十月初五街，近年在澳门及香港开设分店。
创始人黄焕枝，广东东莞人，于1940年代到广州向同乡黄景棠学习竹升打面技巧。黄焕枝掌握了竹升压面的秘诀后，于1946年与夫人黎月雯一起，回到东莞石龙镇面街创立黄枝记。 1951年迁店至广州惠福东路、梯云路。
1959年，再迁到澳门十月初五街51号，以银丝细面、虾子清汤闻名。1995年，黄焕枝以80岁高龄，前后两次带领徒弟，向葡萄牙总统表演独特的竹升打面技法。
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