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中华人民共和国成立以后初期，中长铁路仍然维持着中苏联营的方式。1950年2月，中华人民共和国政府和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》，协定提出苏联政府最迟于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。1951年，中国长春铁路公司理事会将沙河口铁道技术研究所移交中华人民共和国中央人民政府铁道部；同年6月正式成立铁道部大连铁道研究所。1952年8月1日，原铁道部铁道技术研究所（今中国铁道科学研究院）由唐山迁至北京，更名铁道部铁道研究所，而大连铁道研究所则更名为铁道部铁道研究所大连分所。1953年，大连所的土木、电工、金属材料、化学分析及车辆等部门迁往北京的铁道研究所，大连所只留下机车专业部门。1954年，大连所机车部门的制动、油润等实验室又迁往北京，大连所几乎仅剩下一个满铁时期兴建的机车固定试验台，作为蒸汽机车的牵引性能试验基地。1956年铁道部铁道研究所升格为铁道科学研究院，大连分所改名为铁道部铁道科学研究院大连机车定置试验室。1956年6月，第一机械工业部在北京成立机车车辆科学研究所。
1957年，中国铁道部为进一步提高中国铁路机车车辆的科学技术水平，培养自己的科研人才，做出了建立铁路机车车辆研究机构的决定。为了使机车车辆工业能沿着生产与科研相结合的方向发展，铁道部决定对原有的研究所进行改制，组建新的研究所，分别按不同的专业分工成立四个新的机车车辆研究所。同年，第一机械工业部机车车辆科学研究所迁往辽宁大连，与大连机车定置试验室合并，正式成立铁道部大连机车车辆研究所。1959年，大连所的车辆技术、生产工艺研究部门全体人员和试验设备分别迁往江苏常州、山东青岛，成立铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所、铁道部四方车辆研究所；同时，大连所更名为大连热力机车研究所，专门承担内燃机车的技术研究，1978年又更名为铁道部大连内燃机车研究所。
2000年10月，根据国家科技部的要求，大连所由事业型科研单位改制为科研型企业单位。同年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，大连所作为重要组成部分划归为中国北车集团，更名为中国北车集团大连机车研究所。2007年，大连所整体改制为有限责任公司，更名为中国北车集团大连机车研究所有限公司。
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2005年印尼食品恐慌是发生于印度尼西亚雅加达市的一场食品恐慌，当时印尼政府发现首都60%的面馆提供的面条里含有甲醛这种致癌物质。2007年越南食品恐慌也同样在面条内发现了相同的污染物，跟着这种化学防腐剂在豆腐、面条、和咸鱼被发现了。泰国 拥有相同的甲醛问题。谣言说鸡肉中也含有这种物质。 对于印度尼西亚这样一个不食用猪肉的伊斯兰国家来说，这个消息对印尼人食用鸡肉有极负面的影响。
2006年德波克的卫生机构在中小学校的食物中发现了其他污染物，如苯甲酸钠、环己胺磺酸盐和四硼酸钠含量超标。苯甲酸和甜蜜素在印度尼西亚成为相当普通的食品添加剂。其他样本也同样发现了，类似四硼酸钠、若丹明、甲醛和皂黄—一种染料—等非适合日常消费的物质。
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《寿宁待志》的叙述整体上横排门类，纵贯时间，遵循依类系事，事以类聚的原则。结构大体由“小引”、“正文”、“附旧志考误”三部分构成。小引即该志序言，冯梦龙在小引中除了对取名“待志”做解释外，并阐发自己的方志学见解。
在志目结构考察，《待志》为平目体方志。早在晋朝时常璩的《华阳国志》即为平目体，因结构简洁清晰，适合用于撰写内容和字数都较少的志书。该体式宋元以前应用较为普遍，清中叶以后逐渐减少。
全书分上下两卷，字数在五万左右。上卷包括〈疆域〉、〈城隘〉、〈县治〉、〈学宫〉、〈香火〉、〈土田〉、〈户口〉、〈升科〉、〈赋税〉、〈恩典〉、〈积贮〉、〈兵壮〉、〈铺递〉、〈狱讼〉、〈盐法〉、〈物产〉、〈风俗〉、〈岁时〉等十八目，下卷包括〈里役〉、〈都图〉、〈官司〉、〈贡举〉、〈坊表〉、〈劝诫〉、〈佛宇〉、〈祥瑞〉、〈灾异〉、〈虎暴〉等十目。书中主要内容可以分为三部分。
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