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欧洲空间局成立于1975年5月，由欧洲空间研究组织(ESRO)和欧洲发射装置发展组织(ELDO)合并而成。1970年，欧洲空间研究组织的发射计划管理咨询委员会 (LPAC) 决定不执行当时认为超出该组织预算和能力的天文学或行星探测任务，这意味着所有大型科学任务必须要与其他政府航天机构和组织进行合作。1980年，这一政策得到有效改变，时任欧空局科学部主任恩斯特·特伦德伦伯格（Ernst Trendelenburg）和新成立的决策机构—科学计划委员会 (SPC) 决定选择发射飞越哈雷彗星的“乔托号”侦测任务和“依巴谷”天体测量任务，加上1983年3月选定的国际紫外线探测天文台，成为三项首次用阿丽亚娜空间运载火箭发射的欧洲探索任务，自此使欧洲拥有了自主的发射服务。除此之外 ，缺乏长期科学任务计划，以及美国宇航局在国际合作的太阳极地任务（后命名为“尤利西斯号”）预算挫折，刺激了长期科学计划的发展。通过该计划，欧空局可在更长时间内独立于其他机构和组织持续地规划任务。欧空局科学理事会的决策和咨询结构在该计划成立之前就立即发生了改革。20世纪70年代，欧空局科学咨询委员会（SAC）接替了发射计划管理咨询委员会 (LPAC)，就所有科学问题向总干事提供咨询，天文工作组（AWG）和太阳系工作组（SSWG）也直接向总干事报告。20世纪80年代初，欧空局科学咨询委员会（SAC）被空间科学咨询委员会 (SSAC) 取代，后者的任务是向科学部主任报告天文学工作组和太阳系工作组的发展情况。此外，前欧空局科学咨询委员会主席罗杰-莫里斯·博内特（Roger-Maurice Bonnet）于1983年5月接替特伦德伦伯格担任科学部主任。
1983年11月和12月，欧空局根据博内特于1983年底向科学计划委员会提交的社会驱动计划的构想，首次向欧洲科学界公开征集任务提案。这次征集共产生了68项提案，其中30项属于天文学领域，34项为太阳物理学领域，还有4项其它领域的概念。并从空间科学咨询委员会、欧洲核子研究中心、欧洲科学基金会、欧洲南方天文台和国际天文学联合会等机构召集相关成员，组建了一个由时任荷兰空间研究所主管约翰·布雷克(Johan-Bulek)领导的临时“调查委员会”，专门审查提交的提案。在整个1984年初，调查委员会为一系列任务制定了计划，这些任务划分为三类—实施时间较长，需要两年预算的“奠基石”级任务；需一个年度预算的中型任务和只花费半年度预算的小型任务。1984年，科学计划的预算为每年1.3亿欧洲货币单位，并建议在1991年之前每年增加7%，届时预算将固定为每年2亿欧洲货币单位。中型和小型类项目稍后将合并为一个中型类项目，代表花费一半预算的任务。这一类别在内部被称为“蓝色任务”，以它们在公开计划图表中被蓝框表示而命名。该计划最初三项奠基石项目都各自针对某一特定的科学领域，参选提案需致力于填补这一领域，而中型任务的目标则有待于与任务提案一起进行竞选。选定的奠基石项目是彗星采样返回任务、X射线光谱学任务和亚毫米天文学任务。因财务和技术不足而未选定的基础目标，但调查委员会称具有地平线 2000 计划外机会的项目有太阳探测器、火星探测车和二维干涉测量任务。
1984年6月，调查委员会在威尼斯圣乔治·马焦雷岛召开了最后一次会议，会上向时任欧空局总干事埃里克·奎斯特加德（Erik Quistgaard）和欧洲科学界主要成员提交了“地平线2000”计划。该计划的广义目标是扩大科学知识，将欧洲建立为空间科学的发展中心，为欧洲科学界提供机会，并促进太空技术产业的创新。会议通过了太阳系工作组提出的第四号奠基石项目—日地科学计划（STSP），该计划由太阳和日光层观测站和星团卫星提案组成，成为地平线2000计划下首批选中发射的任务。1985年,奎斯特加德在罗马举行的部长理事会上提出了地平线2000计划并获得批准。到1989年，预算每年只增加5%，而不是要求到1991年达到的7%，这只够为地平线2000目标提供约一半的资金。但1990年海牙部长理事会批准将5%的年增长率延长至1994年，这使得所有地平线2000任务都能获得全额资金。
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锡周三降级后，迪斯·获加在休息一年后返回母会诺定咸森林，在2004年至2005年的球季后，迪斯·获加正式退役，成为了球会的领队，不久后就离职。
在国家队方面，迪斯·获加因有同类球员的出现，因而未得到重用。但在1988年欧洲国家杯后，英格兰改组，迪斯获加得到重新，于1988年对丹麦的友谊赛中，迪斯获加处子演出，开始了他在国家队发展的一页，两年后的世界杯外围赛，迪斯·获加与特里·布彻以及皮亚斯组成的稳固防线，令英格兰保持不失。
在决赛周中，坚固的防守令国家队于分组赛中得失1球，在四强赛中，英格兰在互射点球中以4:3不敌德国，迪斯·获加无缘决赛，世界杯后，迪斯·获加令大众对他信心大增，可惜在1992年欧洲国家杯中，英格兰于分组赛中以2和1负得2分的成绩，在小组中排行第4，在分组赛中出局，这是迪斯·获加在国家队中的低潮。
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设有单层木制站舍1座，规模与石井站相同，车站出入口。候车大堂与闸口皆设于站舍最左边，右侧为已停用的售票处及站务室，另外前方近出入口处及大部份原用作职员留宿用的宿舍，原本改成商店出租，不过多年来仍然空置著；无人化后，在闸口旁边增设了能发售特急列车券的自动售票机1座，而洗手间亦只设于1号月台范围内。
在月台范围内近闸口另设有一条可供轮椅通过的无障碍通过，可以绕过站舍而直接离开车站，而不需再经过候车大堂及数级梯级离开车站。
与鸭岛站相同，设有侧式月台及岛式月台各1个，提供2面3线的配置，当中位于岛式月台上的有盖候车亭，却将面向3号月台的一边全以木板封掉。原则上，1、2号月台为主线道；3号月台则作为区间车终点站，或同方向列车避车时所使用。月台之间以向学站方向的行人天桥所连接。有效长面方面，岛式月台为7辆；侧式月台为6辆。
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